Focus nebo Octavia - dilema z jiného pohledu

Vážený pane Šebku,
cenový rozdíl mezi Octávií a Focusem je důvodem pro mnoho lidí, kteří se při rozhodování o novém automobilu přikloní právě k Focusu. Velmi nadčasový design představený široké veřejnosti v roce 1998 a v roce 2001 upravený mírným faceliftem láká dodnes hodně kupujících. Vzhledem k jeho velikému rozšíření v různých flotilách firemních zákazníků jsem se mohli přesvědčit i o jeho relativní spolehlivosti. Focus byl díky své ceně hodně rozšířen jako služební vůz obchodních manažerů, kteří v něm trávili většinu své pracovní doby a najeli s ním tisíce kilometrů. Nikdy ale nedostal pojmenování „“jako Octavia. Octavia nejen díky své příbuznosti s koncernem VW a použitím proslulé technologie TDi, ale i díky svým vnitřním rozměrům, vyjma prostoru na zadních sedadlech, získala zvláště v provedení combi pověst rodinného automobilu. A pokud někdo shání motor 1,6 74 kW, combi, klimatizace a alespoň střední stupeň výbavy, bude mít co dělat. Jako ojetina v dobrém technickém i kosmetickém stavu se opravdu hodně špatně shání.Vybavit ji zámkem zpátečky (pokud už to neudělal předchozí majitel) a pojistit ji proti odcizení je základním úkonem ihned po koupi. Několikadenní zpoždění se už hodně lidem nevyplatilo. Ne že by Focus odolal pokušení zlodějů, znám případ, kdy zmizely dokonce dva jednomu majiteli. Nedá se to takto brát. Musíme počítat s tím, že pokud máme pěkné auto ajkékoliv značky ve výborném stavu, parkujeme na ulici a má třeba pěkná hliníková kola a nemáme ho dostatečně zabezpečený, je zde určité riziko, že ho ráno nenajdeme na svém místě.
Při pohledu na nabízenou paletu motorů od benzinového modelu 1,4 16V , 1,6 16V, 1,8 16V po 2,0 16V a nebo diesel se shodným zdvihovým objemem 1,8 o výkonech 66kW u TDDi a 85kW u TDCi u faceliftu ještě potom 74kW TDCi. Z benzinových jednotek bych doporučil 1,6 16V nebo 1,8 16V, oba motory spadají do stejné kategorie povinného ručení 1350ccm – 1850ccm, 85kW u 1,8 je vhodnější do provedení kombi, ale průměrný řidič, který nemá sportovní ambice ocení oba druhy motorů. Pokud máte sportovní ambice, nebudete si pořizovat Focus Combi, ale určitě jiný model. Z dieselových motorů bych doporučil TDCi 85kW nebo 74kW. Silnější verze má příjemnou dynamiku a příjemnou spotřebu. Chybí už je šestistupňová převodovka.
Vyslovit mez najetých kilometrů za kterou nejít je dost složité. Pokud nesjou dostupné servisní záznamy, které by si stejně potencionální kupující měl ověřit minimálně telefonním kontaktem do servisu dá se pouze odhadovat. Bude zde záležet v jakém režimu bylo auto užíváno, zda jeho majitel ráno nenasedl do vozu a ve dvě odpoledne po stovkách kilometrů nevystoupil a nebo vozidlo bylo používáno převážně ve městě na krátké popojížďky či jako kurýrní vozidlo, nebo vozidlo taxislužby. V prvním případě automobil startoval cca osmkrát za den, ve druhém případě mohl startovat i desetinásobně více krát. I toto se podepisuje na opotřebení automobilu, není to jen kuřáctví předchozích majitelů, nebo horší odhad při parkování ale i klidnost a vyrovnanost daného řidiče. Potom při 100.000 km najetých v druhém případě může být automobil v daleko horším stavu než při 200.000 km v případě prvním. Je potřeba opravdu pečlivě vybírat a počítat i s následnou prodejností. Při úvaze, že najedete 20000 km za rok a chcete si automobil nechat 3 roky, celková suma bude 60000 km. Pokud si zakoupíte automobil s 200000 km, které bude mít skoro každé desetileté auto ( 10 x průměrných 20000 za rok), budete svůj automobil prodávat jako 13 letý s 260.000km, což je průměrný nájezd. Kilometrovné je vždy ožehavé téma, upravených tachometrů je spoustu a jsou z toho pouze nepříjemnosti. Je potřeba hodnotit automobil jako celek. U dieselů bude nájezd ještě o něco vyšší. Samozřejmě jsou vyjímky a ty se musí zaplatit. Ale nízké kilometry rozhodně nejsou zárukou dobrého technického stavu a nedá se na to 100% spoléhat. Z benzinových jednotek se nedá doporučit 1,4 16V, ta slouží vysloveně pro klidnou jízdu a budete ji následně velmi špatně prodávat.S dvoulitrem je sice zajímavé svezení, ale výše povinného ručení každého odradí, i spotřeba bude vyšší.
S Vaším nájezdem kilometrů za rok bych doporučil 1,6 nebo 1,8 16V, budou vyhovující průměrnou spotřebou, částkou za povinné ručení i následnou prodejností. Automobil z roku 2001 může být starým i novým modelem, v současné době bude mít průměrně najeto cca 160.000 km. Nesmíme zapomenout na první servis, který by měl člověk po koupi bez možnosti ověření servisních intervalů a pravidelných úkonů udělat. Rozvody, filtry, oleje. Předejdete tak případnému maléru, který může vyjít několikrát dráž, než tento servis.

Hodně štěstí