Ford Fiesta 1.3 z roku 1998 - na co pozor?

Vážená čtenářko,

Ford Fiesta, o jehož koupi máte zájem, se v této podobě představil v roce 1996 jako čtvrtá generace populárního modelu. Ve skutečnosti se ovšem o zcela novou generaci automobilu nejedená, jde pouze o důkladnou modernizaci. Technický základ je stejný od roku 1989. S výraznou modernizací (1996) a faceliftem (1999) tedy tato Fiesta vydržela v prodeji 12 let.

Fiesta nabízí dobrý prostor pro dvojici pasažérů na předních sedadlech, místa vzadu, zejména pro nohy, je poněkud méně. Rovněž zavazadlový prostor o objemu 250 litrů je pouze průměrný. Jízdní vlastnosti jsou naopak na velice dobré úrovni. Jako nevýhodu bych zmínil zastaralou konstrukci karoserie a z toho vyplývající omezenou pasivní bezpečnost. V nárazovém testu, který Fiesta v tomto provedení absolvovala v roce 1996, získala 3 hvězdičky. V době konání testu dobrý výsledek, v dnešní době je ovšem i ve třídě malých automobilů standardem zisk nejméně 4 hvězdiček. Výfukové potrubí i karoserii velice rychle napadá koroze. Výbava vozů bývá také velice omezená, z vašeho dotazu ale vyplývá, že vůz, o který máte zájem je v „plné výbavě“.

Bohužel z Vašeho dotazu není zcela patrné, o jaký konkrétní motor máte zájem. Motor 1.3, typ Endura – E je v nabídce od roku 1991. Jedná se o osmiventilový motor s rozvodem OHV. Je pravda, že se jedná o zastaralou konstrukci, ve Fiestě i v jiných modelech (např. Ford Ka) slouží velice dobře. Disponuje výkonem 44 kW, má dobrý zátah z nízkých otáček a spotřeba se pohybuje mezi 6 – 7 litry na 100 km (dle stylu jízdy). Z hlediska servisních nákladů, které Vás jistě budou zajímat, se jedná o velice dobrou volbu.

Další motor, o který by se mohlo jednat, je šestnáctiventilový agregát 1.25i řady Zetec. Ten disponuje slušným výkonem 55 kW, má velice dobrou pružnost a ochotně se vytáčí. V praxi by bylo nutno počítat se spotřebou asi o jeden litr vyšší, než u motoru 1.3. Ani u tohoto motoru není známa nějaká stále se opakující závada. Rozvody jsou zde poháněny řemenem, je tedy nutné dbát na jeho včasnou výměnu.

Oba tyto motory jsou pro Fiestu dobrou volbou jak z hlediska spotřeby, tak servisních nákladů.

Pokud bychom se zaměřili na hodnocení spolehlivosti jako celku, ve statistikách Fiesta figuruje většinou ve druhé polovině hodnocených vozů.

Ve Vašem dotazu dále zmiňujete, že vůz má najeto pouze 59 tisíc kilometrů. Pokud byste kupovala manažerský sedan, jistě bychom se na touto cifrou mohli pousmát. V případě vozu, který na západ od našich hranic většinou slouží jako druhý vůz v rodině, určený na nákupy a různé popojíždění, tato informace pravdivá být může. Jako vždy bych doporučil kupovat pouze vůz s řádně vyplněnou servisní knížkou. Často vůz jezdí pouze do jednoho servisu a všechny servisní úkony jsou evidovány. Pokud je to možné, vezměte s sebou odborníka – někoho, kdo Fiesty zná a bude vědět, na která slabá místa se zaměřit. Zde jsou ty nejrizikovější:

- koroze výfukového potrubí

- koroze karoserie

- vůle v zavěšení předních kol

- elektroinstalace a elektronika motoru

- spojka a převodovka

- vůle v řízení

- účinnost brzd, včetně parkovací

Celkově se jedná o solidní spolehlivý automobil, který sice není nejmodernější, ale za rozumné peníze nabízí dobré jízdní vlastnosti, solidní odhlučnění interiéru, spolehlivé a vcelku úsporné zážehové motory a snadné ovládání. Důležitou výhodou je určitě také velký výběr na trhu ojetých vozů.