Ford Fiesta VI - jaké jsou benzínové motory?

DOTAZ: Hezký den, prosím o informaci k Fordu Fiesta 2012-2016, plánuji ho koupit manželce na dojíždění do práce. Budou to opravdu jen couračky po městě, ale přesto bych rád věděl, jak jsou na tom se spolehlivostí benzínové motory, hlavně litrový EcoBoost. Moc děkuji. Václav Kratochvíl, Praha.

ODPOVĚĎ: Dobrý den Václave, k zážehovým motorům ve Fordu Fiesta šesté generace nemám výhrad. Začnu od toho nejslabšího a zároveň nejčastěji zastoupeného v nabídce ojetin. Jde o šestnáctiventilový čtyřválec původem od Yamahy o objemu 1,25 Duratec s výkony 44 a 60 kW. Pokud můžete, berte ten výkonnější, technicky jde o stejné "železo", výkonový rozdíl je docílen jen úpravou softwaru. Tento motor si žádá kvalitní palivo, nebojte se používat i čistící aditiva. Výše popsané platí i pro motor 1,6 TI-VCT 88 kW, kterých je v naší inzerci velmi málo, přesto může jít o zajímavou a hlavně spolehlivou volbu, která se osvědčila i ve focusu třetí generace.

Pak tu máme 1,0 EcoBoost s výkony 74 a 92 kW. Tento přeplňovaný tříválec se do Fiesty začal montovat až po faceliftu v roce 2012. Stejně jako jeho silnější sourozenci z rodiny EcoBoost trpí i nejmenší tříválec častým usazováním karbonu. Hlavně pokud předchozí majitel jezdil krátké městské trasy. Na rozdíl od větších motorů EcoBoost má tříválec litinový blok, k jehož zahřátí na provozní teplotu stačí ve srovnání s blokem hliníkovým o padesát procent méně energie. Energetické nároky agregátu snižuje i variabilní kompresor klimatizace nebo olejové čerpadlo s proměnným průtokem. Oba hlavní řemenové pohony agregátu jsou částečně ponořené v oleji. Výsledkem je tišší chod při provozní spolehlivosti odpovídající pohonu řetězem. Namísto tradičních vyvažovacích hřídelí, které spotřebovávají část výkonu motoru, se ve Fordu rozhodli kompenzovat vrozenou nevyváženost tříválce použitím záměrně „nevyváženého“ setrvačníku a řemenice a optimalizovaného uložení agregátu v karoserii. Kromě výše zmíněného usazování karbonu je tento motor spolehlivý i při vyšších nájezdech. Jeho největší nevýhodou je vyšší spotřeba při svižnější jízdě a malá životnost spojky.

1,6 EcoBoost s výkonem 134 kW je okrajová záležitost pro nejsportovnější Fiestu ST. Známe jej z Focusu i Mondea. I když se tento motor zdál dlouho jako spolehlivý, poslední dobou se objevuje řada případů, kdy trpí zakarbonováním.