Ford Mondeo II – dokáže nahradit spolehlivého předchůdce?

DOTAZ: Zdravím redakci TipCars. Po dlouhých letech služby se musím rozloučit se svým starým mondeem z roku 1996. Nebýt koroze, ještě bych si jej nějaký čas ponechal, protože s ním nejsou žádné vážnější problémy. Rád bych jej vyměnil za druhou generaci s nějakým benzínovým motorem, rád bych se občas svezl, proto uvažuji o šestiválci s objemem 2.5 litru. Mohu od nástupce čekat stejný zážitek z jízdy, jako mám nyní, jak je na tom se spolehlivostí a provozními náklady?
Zdraví Tomáš J.

ODPOVĚĎ: Dobrý den Tomáši, s Fordem Mondeo druhé generace neuděláte chybu, obzvlášť s benzínovým šestiválcem. Po svém předchůdci zdědil vynikající jízdní vlastnosti a komunikativní řízení, inženýři jej téměř úplně zbavili koroze (nyní se vyskytuje občas pouze na spodních hranách dveří), a vozu zůstala vysoká spolehlivost a nízké provozní náklady.

TIP:

Jízdní kvality auta není podle mého názoru potřeba dál rozvádět, jelikož je určitě sám znáte a kvůli tomu nejspíše nechcete měnit. Co se týká vámi vybraného šestiválcového Duratecu, podle mého se jedná o ideální volbu pro ty, co nechtějí naftový motor. Při správné údržbě (která v praxi představuje jen pravidelnou kontrolu a výměnu oleje, filtrů a zapalovacích svíček) a citlivém zacházení zastudena vydrží sloužit bez problémů po statisíce kilometrů. Spotřeba se sice běžně pohybuje mezi 9-10 litry benzínu na 100 km, odměnou vám ale bude velmi kultivovaný chod a zvuk šestiválce, a tomu se prostě žádný čtyřválec rovnat nemůže.

Co vás může potrápit jsou zatuhávající zadní brzdové třmeny (nefunkční ruční brzda), u kombíků s vyšším nájezdem bývá nutná repase zadní nápravy za cca 10 tis. Kč (projevuje se odskakováním zádi na nerovnostech), zaseklý zámek kapoty, opotřebovávající se klíče nebo pravidelně selhávající motorek pro nastavování sedadla řidiče.

TIP:

Náhradní díly seženete bez problému a poměrně levně. Přední brzdové kotouče vyjdou na 4 tisíce, brzdové destičky stojí 1100 korun a za táhlo stabilizátoru přední nápravy zaplatíte pětistovku.

V inzerci TipCars je nyní necelá desítka mondeí s benzínovým šestiválcem. Jejich cena začíná už na hranici 40 tisíc korun a na tachometru mají v průměru 170 tis. km.

SPOLEHLIVOST vysoká (vyjma TDCi)

TECHNICKÁ ÚROVEŇ průměrná

CENY OJETIN průměrné

PROVOZNÍ NÁKLADY průměrné

SERVIS dostupný, levný

CHARAKTERISTIKA

PŘEDNOSTI

+ skvělé jízdní vlastnosti

+ celková kvalita

+ vynikající zpětná vazba řízení

+ prostornost, pohodlí

+ komfort odpružení

+ vynikající rychlá varianta ST 220

+ levné originální náhradní díly

+ nízké nároky na servis

+ odolné podvozky

+ obrovský zavazadelník skladného tvaru (kombi)

NEDOSTATKY

- hlučnost dieselů (TDDi)

- výraznější hluk na volnoběh (TDCi)

- ztuha jdoucí řazení

- jen průměrný účinek brzd

- vinou brzdového asistentu měkký brzdový pedál

- do roku 2003 absence některých prvků ve výbavě (regulace vyhřívání sedaček, automatické stírače)

2000: Představení vozu na pařížském autosalónu. Čtyřdveřový sedan či pětidveřový liftback. Motory 1,8i 16V (81 i 92 kW), 2,0i 16V, 2,5i V6 24V a 2,0 TDDi (66 i 85 kW).

2001: Příchod kombi Turnier.

2002: Na jaře nový turbodiesel 2,0 TDCi (96 kW), na podzim jeho slabší varianta (85 kW). Sportovní provedení ST220. Ještě později automatická převodovka Durashift 5-tronic pro 2,5i V6 a 2,0 TDCi.

2003: Facelift modelu. Šestistupňová převodovka pro TDCi (96 kW) a 2,5i V6, bohatší příplatková výbava.

2004: Nové motory 2,2 TDCi a 3,0 V6 (150 kW).

ČASTÉ ZÁVADY

· zaseklý zámek kapoty (otevírá se klíčem)

· vadné vstřikovače (TDCi)

· zadírající se vysokotlaké čerpadlo

· kovové špony ve vstřikovacím systému

· klepající kapalinové silentbloky na zadní nápravě

· vadné senzory hmotnosti nasávaného vzduchu (zážehové motory)

· vůle v horních uloženích předních tlumičů