Ford S-Max – jaký spolehlivý a úsporný motor pro rodinu?

DOTAZ:Zdravím redakci TipCars, plánuji koupi nějakého velkoprostorového vozu pro naši šestičlennou rodinu, do kterého se všichni vejdeme a zbude v něm ještě místo pro zavazadla na dovolenou. Doposud jsem jezdil ve Fordu Mondeo, s nímž jsem byl velmi spokojen, a proto bych chtěl zůstat věrný značce. Bude dobrou volbou Ford S-Max? Jaké jsou jeho slabiny, popř. na co bych si měl dát při koupi pozor? Vzhledem k napjatému rodinnému rozpočtu je pro mne důležitá spolehlivost a nízká spotřeba.

Díky moc za odpověď.

Jan S.

ODPOVĚĎ: Vážený Jane. S-Max automobilka Ford představila v roce 2006 jako jistou alternativu k modelu galaxy. Co se týká stavby, hodně podvozkových dílů je shodných s mondeem. I díky tomu přes svoji hmotnost S-Max disponuje výbornými jízdními vlastnostmi. Boduje také velkorysým vnitřním prostorem, lze v něm přepravit až 7 cestujících a 700 kg nákladu. Ohledně pohonných jednotek je situace následující.
Doménou Fordu vždy byly benzínové motory známé svojí spolehlivostí. Jednotky řady Duratec se tohoto hesla drží a jejich největším "nedostatkem" je o něco vyšší spotřeba. Pokud byste nemusel tento aspekt řešit, přeplňovaný dvouapůllitr původem od Volva na Vás udělá výborný dojem. Jak si povedou nové motory řady EcoBoost, ukáže až čas.

Zajímavější situace je na poli dieselů. Nejprve je nutno říci, že doba nepovedených a poruchových motorů je naštěstí pryč. Nejspolehlivější je zde nejslabší agregát 1.8 TDCi. Využívá systém vstřikování Common-Rail od firmy Continental, které v kombinaci s kvalitním palivem neznamená žádné problémy (mimo těch, jež jednou potkají každý moderní diesel), jeho největší výhoda ale tkví v absenci filtru pevných částic (Fordu se tento trik povedl díky tomu, že S-Max má maximální hmotnost 2 505 kg, přičemž emisní normy pro vozy nad hmotnost 2 a půl tuny jsou mírnější). Silnější dvoulitr je také povedený, u něj už ale byl DPF k dispozici jako příplatková výbava. Vrcholný 2.2 TDCi sice nabídne drtivý točivý moment, jeho hrubší projev s výrazným turboefektem ale nemusí sedět každému. Pokud otáčky nespadnou pod hodnotu 1 500 ot./min, každé sešlápnutí plynového pedálu k podlaze znamená zatlačení do sedačky a svižný úprk vpřed.
V jeho případě si již vybírat nemůžete, filtr pevných částic má montovaný standardně. Kvůli spolehlivosti a provozním nákladům tedy doporučuji nejslabší diesel.

S-Max nejčastěji trápí poruchy alternátoru (díky jeho vysokému zatížení) a předčasně opotřebená spojka (klidně po 80 tis. km; je totiž původem z mondea a na těžký vůz prostě není stavěna). Jinak vůz nemá žádné vážné nedostatky, díly jsou k sehnání bez problému, například přední brzdové destičky Vás v druhovýrobě přijdou na 1.500 Kč, zadní cca 1.000 Kč, na zmíněnou spojku si odložte 10 tis. Kč.

Tip na závěr (platí pro vozy vyrobené do 10/2010): S-Max nemá rezervní kolo, ale obouvá speciální pneumatiky typu run-flat, se kterými může sníženou rychlostí pokračovat i v případě defektu. Tato vozidla musí být vybavena systémem kontroly tlaku v pneumatikách (tlakově čidlo v každém kole). Při přezouvání pneumatik nemějte zapnuté zapalování, jinak dojde ke ztrátě signálu od kol a následnému zobrazení varovné hlášky. To pak lze odstranit pouze v servisu (na zimu bylo možné mít obyčejné ocelové disky, vůz umožňoval přepnutí do takzvaného „zimního módu“). Zájemci o mladší vozy mají smůlu a i pro zimní kola musí koupit sadu tlakových senzorů (cena jednoho je cca 1.800 Kč), což představuje nemalou investici.

V inzerci TipCars nyní můžete vybírat z více než tří desítek S-Maxů s dieselem 1.8 TDCi. Jejich cena začíná na hranici 150 tis. Kč a vozy mají najeto v průměru 140 tis. km.