Honda Civic osmé generace – která čtrnáctistovka je lepší volbou?

Dobrý den, aktuálně hledám hezký Civic 8G s benzínovým motorem. Jsem klidný řidič a raději si koupím slabší motor u auta v hezkém stavu, než naopak. Proto hledám čtvrnáctistovku v ceně kolem 150 000 korun. Některá auta mají s tímto motorem 61 kW, některá 73 kW. Poradíte prosím, v čem je rozdíl? Děkuji, Libor.


Dobrý den Libore, slabší motor 1,4 i-DSI o výkonu 61 kW dobře slouží například v menší Hondě Jazz, v Civicu je však hlavně při jízdě po dálnici při vyšším zatížení dost letargická a je proto nutné ji držet ve vyšších otáčkách. To je ale můj subjektivní pocit, určitě tedy doporučuji vyzkoušet a sám uvidíte, zda vám bude vyhovovat dynamika motoru. Obecně doporučuji tento motor hlavně do městského a příměstského provozu.


Spolehlivost jednotky je skvělá a nemám k ní výhrady. Zajímavostí tohoto motoru je fakt, že má pouze dvouventilovou techniku a v každém válci jsou dvě zapalovací svíčky. Tento motor (vždy ve spojení s šestistupňovým manuálem) se do Civicu osmé generace dodával hned od jeho vstupu na trh, což bylo v roce 2005 a vydržel zde do prvního faceliftu v roce 2008.


V tomto roce byl nahrazen silnějším 1,4 i-VTEC o výkonu 73 kW. I když zde pár koní přibylo, platí podobné hodnocení jako u 1,4 i-DSI. Tedy ideál pro nespěchající řidiče, kteří ocení dlouhodobou spolehlivost a nízkou spotřebu.


Pokud však často cestujete se zavazadly a s více spolucestujícími, volil bych raději silnější 1,8 i-VTEC, který je za mne nejlepším motorem v Civicu. Přitom ani zbytek auta na tom není se spolehlivostí a celkovou odolností špatně. Zásadní je, že ani po letech karoserie Civicu 5G nerezne. Zlobí jen plastové lemy blatníků, které po letech nechtějí pevně držet. Na funkci ale nemají vliv a dnes už dost levnému autu to můžete s klidem odpustit.