Hyundai i20: jak po letech slouží motor 1,4 CRDi?

Dobrý den, při hledání mezi malými vozy Hyundai jsem narazila u modelu i20 na motor 1,4 crdi. Auto chválili i v testech. Můžete mi o něm napsat něco více? Můj cenový strop při koupi je 100 tisíc korun. Hledám záměrně naftu, jelikož mám v plánu delší jízdy po dálnicích i do zahraničí. Děkuji, Andrea

Dobrý den Andreo, Hyundai i20 první generace přišlo na trh v roce 2008 a naftová čtrnáctistovka vydržela v nebídce až do roku 2012, kdy byla v rámci modernizace nahrazena tříválcem 1,1 CRDi. Po letech tvoří většinu bazarové nabídky benzínové kusy, pokud už narazíme na diesel, jde o silnější 1,6 CRDi o výkonu 85 a 94 kW. Vámi vybraná naftová čtrnáctistovka s výkony 55 a 66 kW se dnes už u prodejců téměř nevyskytuje. Kdo chtěl diesel, volil tehdy šestnáctistovku a kdo si kupoval malé i210 do města, volil benzínový motor. Navíc se u nás jako nová nabízela jen slabší verze tohoto dieselu a s výkonem 55 kW prostě přesvědčíte ke koupi málo koho.

Výhodou menšího dieselu je ale jeho spolehlivost. Pokud se o auto dobře staráte, zvládnou oba CRDi motory opravdu vysoké porce kilometrů. Je ale třeba měnit motorový olej podstatně dříve, než předepisují servisní intervaly. Abych byl konkrétní – olej rozhodně měňte klidně po 15-20 tis. km.


To platí i o silnějším 1,6 CRDi. Ostatně právě tomuto motoru bych já osobně dal ve Vašem případě přednost. Pokud často jezdíte po dálnici, bude jízda s pružnějším motorem o dost příjemnější. Slabší čtrnáctistovce bude dech docházet o poznání dříve. Na druhou stranu, pokud nespěcháte a jde Vám primárně o nízkou spotřebu (ve městě lehce nad 5 l/100 km), dokážu si představit, že Vám i slabší motor může udělat dobrou službu. Nevýhodou jednotky 1,4 CRDi je její vyšší hlučnost a také jen pětistupňový manuál, jehož řazení je dost nepřesné. Celkově je ale i20 první generace překvapivě odolný vůz s poměrně levně opravitelnými závadami.