Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
Jaguar XF - kupujeme druhou generaci s benzínovým motorem
František Mašek
-
08. 03. 2022
Poradna
Robert plánuje nákup modelu XF s některým z benzínových motorů. Který vybrat v ceně do 1 milionu korun?
DOTAZ: Dobrý den, aktuálně vybírám Jaguar XF ve stáří do 5 let s některým z benzínových motorů. Je tam spousta výkonových verzí, můžete mi prosím doporučit v čem se svézt? Děkuji, Robert P.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Roberte, druhá generace Jaguaru XF se prodává od roku 2015. Benzínové motory jsou u nás zastoupeny výrazně méně než diesely, to ovšem neznamená, že by byly (až na jednu výjimku) špatné. Model XF je zkrátka využíván na dlouhé přesuny a tak dala většina zákazníků přednost naftovým verzím. Zpět ale k benzínovým jednotkám. Já osobně bych se určitě svezl v kousku s dvoulitrovým turbobenzínem o výkonu naladěném na 221 kW.
V ČR jde o nejprodávanější verzi označenou jako 30t Ingenium. Stejný motor je k dispozici také s výkonem 184 kW. Prozatím tato řada dvoulitrů slouží bez komplikací.
Možností je sáhnout i po benzínovém třílitru V6. Označuje se jako 35t a je přeplňovaný kompresorem. Určitě jde o zajímavou volbu hlavně pro někoho, kdo si chce auto dlouho nechat s vidinou minimálního poklesu hodnoty. V tom případě bych hledal zejména v Německu a to výhradně zachovalé kusy s malým nájezdem a jasnou servisní historií. A nebojte se, není to nemožná mise, taková auta opravdu existují a jsou dostupná i s Vaším rozpočtem. Při koupi bych si ověřil servisní historii. Pokud majitel dodržoval kilometrové servisní intervaly pro výměny oleje, není to dobrá zpráva. Jsou totiž nastaveny na 26 tis. km. Mnohem lépe bude, pokud byl u bazarového XF motorový olej měněn po roce, což by nemusel být u benzínových kousků s menšími nájezdy takový problém.
A jakému zážehovému motoru se vyhnout? Jde o přeplňovaný benzínový čtyřválec 25t, který známe ve Fordu pod označením Ecoboost. Má výkon 177 kW. Trpí hlavně usazováním karbonu.
Rozvodový řetěz je bezúdržbový, tedy máte o starost méně. Jaguar XF II je zajímavé a výjimečné auto. Jen je třeba hledat jej hlavně za hranicemi, u nás je benzínových verzí pomálu. Počítat také musíte s vyššími servisními náklady.
Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj na toto téma.
V ČR jde o nejprodávanější verzi označenou jako 30t Ingenium. Stejný motor je k dispozici také s výkonem 184 kW. Prozatím tato řada dvoulitrů slouží bez komplikací.
Možností je sáhnout i po benzínovém třílitru V6. Označuje se jako 35t a je přeplňovaný kompresorem. Určitě jde o zajímavou volbu hlavně pro někoho, kdo si chce auto dlouho nechat s vidinou minimálního poklesu hodnoty. V tom případě bych hledal zejména v Německu a to výhradně zachovalé kusy s malým nájezdem a jasnou servisní historií. A nebojte se, není to nemožná mise, taková auta opravdu existují a jsou dostupná i s Vaším rozpočtem. Při koupi bych si ověřil servisní historii. Pokud majitel dodržoval kilometrové servisní intervaly pro výměny oleje, není to dobrá zpráva. Jsou totiž nastaveny na 26 tis. km. Mnohem lépe bude, pokud byl u bazarového XF motorový olej měněn po roce, což by nemusel být u benzínových kousků s menšími nájezdy takový problém.
A jakému zážehovému motoru se vyhnout? Jde o přeplňovaný benzínový čtyřválec 25t, který známe ve Fordu pod označením Ecoboost. Má výkon 177 kW. Trpí hlavně usazováním karbonu.
Rozvodový řetěz je bezúdržbový, tedy máte o starost méně. Jaguar XF II je zajímavé a výjimečné auto. Jen je třeba hledat jej hlavně za hranicemi, u nás je benzínových verzí pomálu. Počítat také musíte s vyššími servisními náklady.
Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj na toto téma.