Jak s láskou pečovat o Škodu Favorit?

DOTAZ: Dobrý den, před nedávnem mi děda daroval svoji Škodu Favorit. Je garážovaná a v docela dobrém stavu. Chci s ní jezdit, ale zároveň taky udržovat současný technický stav na stejné úrovni. Pokud to bude možné. Můžete mi o závadách tohoto auta něco napsat prosím? Děkuji, Jaroslav M.


ODPOVĚĎ: Dobrý den Jaroslave, Škoda Favorit z našich silnic pomalu, ale jistě mizí. Většinu kousků sežrala koroze a zbytek aut v hezkém stavu má již investiční potenciál. Pro srovnání – zhruba před deseti lety stál nejdražší favorit v naší inzerci kolem 30 tisíc korun. Za tyto peníze bylo tehdy možné koupit opravdu zachovalý kus. Dnes by takové auto stálo klidně i přes 100 tisíc korun. Ale zpět k Vašemu dotazu.
Pokud chcete mít Favorita stále v dobré kondici, doporučuji nechat provést antikorozní ošetření podvozku a hlídat korozi mezi předními blatníky a nosníky karoserie. Snažte se nechat vždy při výměnách motorového oleje (15W-40) seřídit ventilové vůle. Co tři roky měňte i chladící kapalinu v motoru. Neuvedl jste, jaký máte rok výroby. Modely produkované od února roku 1993 již dle kvalitativních požadavků Volkswagenu, nejen díky akrylátovým lakům, černému interiéru a novým výplním dveří lépe vypadají, ale i díky širšímu rozchodu kol lépe jezdí a jsou skutečně o dost kvalitnější. Naopak modely 136, jejichž produkce byla ukončena v roce 1991 mají sice díky vyšší kompresi vyšší výkon, ale neúměrně dlouhý stálý převod (3,90 místo 4,16), takže jejich dynamika je nevalná a motor stále klepe.

NEJČASTĚJŠÍ ZÁVADY:



• selhávající těsnění pod hlavou válců

• průnik vlhkosti do interiéru

• koroze karosérie

• prasklá podlaha za přední nápravnicí

• volné silentbloky ramen vpředu

• vůle v uloženích zadní nápravy

• vypadávající táhla stěračů

• vyhořelá pojistková skříňka

• chrastící rozvodový řetěz

• zatuhlý mechanismus řazení

• únik oleje z motoru a převodovky