Jak udržet při životě Felicii po dědictví?

DOTAZ: Dobrý den, nedávno jsem podědil Škodu Felicii. Jezdil s ní můj děda a jde o 1,3 MPI. I když byla garážovaná, má na spodku korozi, nájezd 140 tis. km. Co poradíte dělat, aby mi co nejdéle vydržela? Jsou nějaké preventivní kroky, jak docílit spolehlivosti? Nechci to zbytečně prodávat, ceny jsou dost nízko. Díky za rady, Ondra.


ODPOVĚĎ: Dobrý den Ondro, nejdříve bych si zjistil, zda Váš děda dodržoval servisní plán, tedy kdy naposled měnil olej (mělo by to být každý rok, nebo po 15 tis. km), mrkněte i na palivový filtr, který se mění každých 60 tis. km, i na olej v převodovce, který má také interval 60 tis. km. Preventivně bych vyměnil i chladící kapalinu (doporučuji G12). Následně bych si nechal auto zvednout na zvedák a podíval bych se na korozi. To co se může zdát jako povrchové napadení rzí, se může při detailním pohledu proměnit v pokročilou korozi, která nejčastěji postihuje misky tlumiče na obou nápravách. Rovnou také zkontrolujte brzdy, konkrétně stav kotoučů a destiček. Nezapomeňte ale projít i brzdové trubičky, které často trpí korozí a bývá je potřeba měnit. A když už bude auto na zvedáku, podívejte se na případné netěsnosti. U Felicie k nim dochází nejčastěji u převodovky, konkrétně přes gufero řadící tyče, které se dá naštěstí vyměnit docela jednoduše. A na závěr bych pro jistotu zkontroloval dobíjecí napětí z alternátoru do autobaterie, pokud je vyšší nebo nižší než 14V, je na vině opotřebený alternátor.


NEJČASTĚJŠÍ ZÁVADY:

koroze karosérie (5. dveře)

slábnoucí startéry (diesel)

závady dobíjení

přetržený rozvodový řemen (1,6 MPI a diesel)

chrastící rozvodový řetěz (1,3i a 1,3 MPI)

ztuha jdoucí řazení

opotřebené závěsy předních kol (zejména diesel)

rychlá koroze výfukového potrubí

závady vnějšího osvětlení (zejména zadního)

vadné snímače otáček (zážehové motory)

vadné řídicí jednotky (zážehové motory)

zaseklé spínací skříňky (od 1998)

hlučnost plastů uvnitř (od 1998)