Jaké auto pro rodiče v důchodovém věku?

Vážená paní Kachlíková,
Prvotní otázkou při koupi ojetiny by měla být cenová hladina, ve které se chceme pohybovat. Měli bychom samozřejmě počítat i s rezervou na případné opravy, kterou osobně doporučuji minimálně 10% z pořizovací ceny. Pokud budeme mít zodpovězenou tuto otázku, můžeme potom navrhovat rok výroby, tedy stáří vozidla.
Druhý důležitý aspekt, který je už ve Vašem případě jmenován, je velikost automobilu. Položme si otázku, na co nejčastěji budeme auto používat. Pokud potřebujeme combi z důvodu vnitřního prostoru, z výše uvedených modelů bude vhodná pouze Škoda Fabia. Opel Corsa combi se oficiálně na českém trhu neprodávala, pár modelů můžeme na silnicích vidět, ale jsou to individuálně dovezené kusy ze zahraničí, které byly původně určené pro jiné trhy. Ford Fiesta se v provedení kombi nevyrábí.
Pro zákazníky důchodového věku, ale stejně jako pro ostatní, by bylo nejlepší vybrat model, který bude co nejméně poruchový a kterému by stačil pouze základní servis v pravidelných servisních intervalech. Bohužel čím novější automobil s modernější výbavou, tím bude zároveň náchylnější k poruchám, které způsobují relativně méně spolehlivé elektronické obvody.
Je tedy důležité si položit další otázku, kolik komfortu ke svému životu potřebujeme nebo si přejeme. Jsou zákazníci, kteří se zcela obejdou bez komfortu, nepotřebují klimatizaci a různé elektronické systémy hlídající jízdu, bezpečnost považují za přepych. Jsou zákazníci, kteří pokud nebudou sedět na perforované broušené kůži, nebudou spokojeni. Osobně bych dal samozřejmě raději přednost bezpečnostním prvkům před komfortem, ale jízdu v parných měsících si bez klimatizace představit nedokážu. Používání klimatizace má určitě svá pravidla, ale málokdo je schopen tato pravidla ve vysokých teplotách dodržovat. Potom hrozí zdravotní komplikace vyplývající z prudkého střídání teplot. Ale to už je na každém z nás.
Zaměříme se tedy na jediného adepta - Škodu Fabii Combi, která se vyrábí od roku 2000. Osobně Fabii považuji za celkem zdařilý model, závady které se vyskytují, jsou obdobné jako u své konkurence a jdou ruku v ruce právě s elektronikou, kterou Fabia oproti předchozí Felicii používá již v maximální míře. A tak se můžeme setkat s naprosto základní výbavou ale i s maximální výbavou, kterou jsme doposud znali pouze u vyšších tříd.
Motor 1,2 HTP není u Škodovky nijakým zázrakem. 40kW jeho šestiventilové verze nebo 47kW dvanáctiventilu je spíše vhodný do základních krátkých verzí. U provedení kombi bych spíše doporučoval motor 1,4i 16V 55kW resp. 74kW. Jsou to klasické koncernové motory, které byly montovány i do ostatních automobilů koncernu VW. Z nabízené palety motorů jsou nejvhodnější – slušný kroutící moment, přiměřená spotřeba. Mají ale jednu velkou nevýhodu. A tou je dostupnost. Jako nové byly takové automobily hodně drahé a tím jich jezdí na českých silnicích jako šafránu. Chce to shánět a shánět. Sice se budete oproti 1,2 HTP pohybovat v jiné sazbě zákonného pojištění, tedy nad 1350ccm, ale vyplatí se to.
Závěrem, když máme tedy vybrán automobil už nezbývá nic jiného, než doporučit prohlídku v autorizovaném servisu s napojením na diagnostiku a i když budete kupovat ojetý automobil a je potřeba počítat vždy s nějakou závadou, budete vědět, že jste udělali maximum pro vaše klidné spaní.

Hodně štěstí při výběru.