Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
Jaké dieselové Audi koupit za 600 tis. Kč? Audi A6 nebo A8?
František Mašek
-
17. 06. 2020
Poradna
Náš čtenář vybírá mezi A6 a A8. Prioritou je univerzální auto s nízkou spotřebou. Jakou možnost vyhodnotíme jako nejlepší?
DOTAZ: Dobrý den, chtěl bych se zeptat. Uvažuji nad koupí audi, ale nevím který model je lepší zda A6 nebo A8 v naftě rv. cca 2010. Mám buget 600 000,-. potřebuji aby bylo co nejlepší na cesty na dovolenou k moři i na cestu na hory, ale také aby bylo úsporné na cesty ve městě do práce. Děkuji předem za odpověď.
ODPOVĚĎ: Dobrý den, ideální motorizace ani model neexistují, vše je o kompromisech. Přesto se pokusím poradit. Chcete auto na hory i na dovolenou a zároveň s rozumnou spotřebou. Pak bych volil Audi A6, které svou velikostí dostačuje a není tak konstrukčně složité a náročné na údržbu jako větší luxusní model A8. Pokud pro vás hraje velkou roli spotřeba, můžete v případě A6 sáhnout po dvoulitru s výkonem 130 nebo 140 kW. Dvoulitry do roku 2014 nemají AdBlue a jsou o něco hlučnější. U 2,0 TDI vyrobených od 2014 zase při případné opravě složitější jednotky zaplatíte o něco více. Se spolehlivostí jsou na tom ale obě verze dvoulitru zhruba podobně, u verzí s manuální převodovkou trpí hlavně dvouhmotové setrvačníky. Motor má na rozdíl od třílitru rozvodový řemen s výměnou po 180 tis. km.
Já osobně bych se ale přiklonil k silnějšímu dieselovému šestiválci. Silnější jednotka 3,0 TDI o výkonech 130,150,160,200 a 230 kW je pro Audi A6 generace C7 zdaleka nečastější volbou i mezi ojetinami. Motor je spolehlivý a má slušnou spotřebu, když už na motoru něco zazlobí, jsou to podfukující vstřikovače. Pozor si ale dejte na často zastoupené automaty S-Tronic, které se stávají nespolehlivými hlavně při vyšších nájezdech a kde se cena za opravu může vyšplhat až k 80 tis. Kč. Řešením je sáhnout po motorizaci 3.0 Bi-TDI s výkonem 230 nebo 235 kW, která má osmistupňový automat ZF s hydrodynamickým měničem, který je nejen spolehlivější, ale má i optimálnější zpřevodování. S Vaším rozpočtem byste se vlézt mohl. Kolem hranice 200 tis. km bych už byl pozorný v případě řetězových rozvodů. Pokud trénované ucho majitele nebo mechanika odhalí jejich hlučnost, bude třeba provést výměnu vytahaného řetězu nebo hydraulického napínáku.
Já osobně bych se ale přiklonil k silnějšímu dieselovému šestiválci. Silnější jednotka 3,0 TDI o výkonech 130,150,160,200 a 230 kW je pro Audi A6 generace C7 zdaleka nečastější volbou i mezi ojetinami. Motor je spolehlivý a má slušnou spotřebu, když už na motoru něco zazlobí, jsou to podfukující vstřikovače. Pozor si ale dejte na často zastoupené automaty S-Tronic, které se stávají nespolehlivými hlavně při vyšších nájezdech a kde se cena za opravu může vyšplhat až k 80 tis. Kč. Řešením je sáhnout po motorizaci 3.0 Bi-TDI s výkonem 230 nebo 235 kW, která má osmistupňový automat ZF s hydrodynamickým měničem, který je nejen spolehlivější, ale má i optimálnější zpřevodování. S Vaším rozpočtem byste se vlézt mohl. Kolem hranice 200 tis. km bych už byl pozorný v případě řetězových rozvodů. Pokud trénované ucho majitele nebo mechanika odhalí jejich hlučnost, bude třeba provést výměnu vytahaného řetězu nebo hydraulického napínáku.