Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
Jaké dieselové SUV pro rodinu do 450 tis. Kč?
František Mašek
-
14. 08. 2020
Poradna
Tomáš by rád dieselové SUV do stáří pěti let s nájezdem do 100 tis. km a rozpočtem necelého půl milionu korun. Jaké kandidáty vybereme?
DOTAZ: Dobrý večer. Asi jako mnoho dalších lidí stojíme před dilema: Jaké vhodné auto pro rodinu (5členná, doma stabilně pouze 1 děcko, druhé občas), i s určitou rezervou "velikosti" (aktuálně máme Grand Scenic, 1.5dCi, plná spokojenost - pohodlná jízda v 5 lidech). Vzhledem k našemu věku (50+) hledáme určitě něco vyššího (MPV, SUV). Roční nájezd cca 20 tis. km, cenový limit do 450 tis. a po zkušenostech s dieselem (žádné problémy, velice dobrá spotřeba) raději diesel. Jak obecně, tak i na jiných portálech nacházím celou řadu recenzí a s podivem mnohdy jsou i protichůdné (např. u vás na motory Suzuki 1.6 DDS – v jednom porovnání hodnocen výborně, v druhém pak jako špatná volba) - co mne doslova mate. Ještě případné omezení - r.v. od 2015, nájezd do 100 tis. Pokud mi můžete poradit, resp. poslat odkazy na nějaké recenze, budu vděčen.
S pozdravem Tomáš
ODPOVĚĎ: Dobrý den Tomáši, po vašem stávajícím Renaultu by mohlo být logickou volbou sáhnout po Renaultu Kadjar 1,6 dCi 96 kW. Tohle auto je také jeden z mých favoritů na nákup spolehlivého SUV s nízkými provozními náklady. Renaultu se totiž už řadu let daří dieselové motory vyrábět tak, aby opravdu vydržely. Škoda, že uvnitř kadjaru nejsou použity tak kvalitní materiály, celkově působí interiér jednodušeji. Ceny začínají na 330 tisících korunách. Třeba za 420 tis. Kč už koupíte ročníky 2017 s nájezdy kolem 60 tis. km.
Další v pořadí může být třeba Honda CR-V 1,6i-DTEC 88 kW, Honda CR-V je uvnitř o něco prostornější a je z ní lepší výhled. Také zavazadelník o objemu 589 litrů je větší než v Kadjaru. Spotřebu budete mít s oběma auty podobnou, bude se v reálném provozu pohybovat kolem sedmi litrů. S Hondou se ale nebudete moci podívat do takového terénu jako s kadjarem, CR-V má menší světlou výšku. Také výběr na trhu ojetin je docela malý, ale vybrat se dá. Honda CR-V jezdí nenásilně a velmi lehce. V reálném provozu se chová jako běžné kombi. Vyšší stavbu karoserie pocítíte až při větších rychlostech na německých dálnicích (nad 160 km/h) a v prudce projížděných zatáčkách, kdy se nezapře vyšší těžiště. Podvozek žehlí většinu nerovností nadprůměrně kvalitně. Řízení i brzdy plně odpovídají charakteru vozu.
Dalším kandidátem je z mého pohledu i Ford Kuga 2.0 TDCi 110 kW. Právě dieselový dvoulitr je nejlepším motorem pro Ford Kuga druhé generace. V autobazarech se nabízí v několika výkonových verzích, nejčastěji natrefíte na kousky s výkonem 110, 120 (před faceliftem) nebo 132 kW. Každopádně doporučuji koukat na auta s manuální šestistupňovou převodovkou. Dvojspojkový Powershift není úplně spolehlivý. Třeba za cca 400 tis. Kč už koupíte hezké kousky s nájezdem kolem 50 tis. Km.
Ve vašem výběru by nemělo chybět ani korejské SUV Kia Sportage s motorizací 1,7 CRDi 85 kW. Třetí generace není vůbec špatnou volbou. "Jednasedmička" s výkonem 85 kW bude mít v porovnání s dvoulitrem menší spotřebu a je spojena vždy pouze s předním pohonem.
Pokud hledáte výkonnější auto, může dobře posloužit i Mazda CX-5 2,2 129 kW. Vůz má výborné jízdní vlastnosti, uvnitř je spousta místa a hodně mě baví chytré sklápění zadních sedadel. Navíc motor 2,2 jede hezky a je i poměrně úsporný.
Pokud by se Vám Mazda z nějakého důvodu nezamlouvala, volil bych prostornější Mitsubishi Outlander. Motor 2,2 DI-D o výkonu 110 kW je spolehlivý. Další výhodou je fakt, že dieselové verze jako jediné mohly být na přání osazeny sedmi sedadly. Nevýhodou je drahá údržba letitého dieselu, která se může prodražit. Tomuto riziku se ale u dieselového motoru nevyhnete nikdy. Outlander je v interiéru o něco užší, ale potěší naopak svou délkou.
Další v pořadí může být třeba Honda CR-V 1,6i-DTEC 88 kW, Honda CR-V je uvnitř o něco prostornější a je z ní lepší výhled. Také zavazadelník o objemu 589 litrů je větší než v Kadjaru. Spotřebu budete mít s oběma auty podobnou, bude se v reálném provozu pohybovat kolem sedmi litrů. S Hondou se ale nebudete moci podívat do takového terénu jako s kadjarem, CR-V má menší světlou výšku. Také výběr na trhu ojetin je docela malý, ale vybrat se dá. Honda CR-V jezdí nenásilně a velmi lehce. V reálném provozu se chová jako běžné kombi. Vyšší stavbu karoserie pocítíte až při větších rychlostech na německých dálnicích (nad 160 km/h) a v prudce projížděných zatáčkách, kdy se nezapře vyšší těžiště. Podvozek žehlí většinu nerovností nadprůměrně kvalitně. Řízení i brzdy plně odpovídají charakteru vozu.
Dalším kandidátem je z mého pohledu i Ford Kuga 2.0 TDCi 110 kW. Právě dieselový dvoulitr je nejlepším motorem pro Ford Kuga druhé generace. V autobazarech se nabízí v několika výkonových verzích, nejčastěji natrefíte na kousky s výkonem 110, 120 (před faceliftem) nebo 132 kW. Každopádně doporučuji koukat na auta s manuální šestistupňovou převodovkou. Dvojspojkový Powershift není úplně spolehlivý. Třeba za cca 400 tis. Kč už koupíte hezké kousky s nájezdem kolem 50 tis. Km.
Ve vašem výběru by nemělo chybět ani korejské SUV Kia Sportage s motorizací 1,7 CRDi 85 kW. Třetí generace není vůbec špatnou volbou. "Jednasedmička" s výkonem 85 kW bude mít v porovnání s dvoulitrem menší spotřebu a je spojena vždy pouze s předním pohonem.
Pokud hledáte výkonnější auto, může dobře posloužit i Mazda CX-5 2,2 129 kW. Vůz má výborné jízdní vlastnosti, uvnitř je spousta místa a hodně mě baví chytré sklápění zadních sedadel. Navíc motor 2,2 jede hezky a je i poměrně úsporný.
Pokud by se Vám Mazda z nějakého důvodu nezamlouvala, volil bych prostornější Mitsubishi Outlander. Motor 2,2 DI-D o výkonu 110 kW je spolehlivý. Další výhodou je fakt, že dieselové verze jako jediné mohly být na přání osazeny sedmi sedadly. Nevýhodou je drahá údržba letitého dieselu, která se může prodražit. Tomuto riziku se ale u dieselového motoru nevyhnete nikdy. Outlander je v interiéru o něco užší, ale potěší naopak svou délkou.