Jaké je ojeté Mitsubishi ASX?

DOTAZ: Dobrý den, ceny ojetých Mitsubishi ASX začínají pod 300 tis. Kč. Má podle vás smysl tohle auto koupit? Díky Honza, Praha



ODPOVĚĎ: Dobrý den Honzo. ASX je určitě zajímavou ojetinou, avšak pouze v benzínové verzi, která bohužel nemá pohon 4x4. Také nabídka na trhu ojetin není velká. Zde na tipcars.com bylo v době přípravy tohoto článku celkem třicet vozidel, přičemž doporučovaný benzín se nabízel pouze v šesti exemplářích. A proč doporučuji právě benzínovou šestnáctistovku? Jednoduše proto, že některé dieselové motorizace se nepovedly. Pojďme si motory rozebrat podrobněji. ASX se do prodeje dostalo už v roce 2010 a bylo nabízeno se zmiňovaným benzínem 1,6 MIVEC (86 kW) a dieselem 1,8 DI-D (85kW, 110 kW). Vznětový motor sice vyniká velmi slušnou spotřebou, trápily jej ale problémy se špatně nastaveným softwarem řídícím regeneraci DPF a trpí nutností častého seřizování ventilových vůlí. Díky nižší životnosti a vysoké ceně hlavních komponent hodnotím motor jako nevhodný. #foto25835 Stejné je to i s objemnějším 2,2 DI-D (110 kW), který se v nabídce objevuje od roku 2013 (po faceliftu) a můžete si jej koupit pouze s automatickou převodovkou. Motor série 4N14 o objemu 2,2 litru byl převzat z modelu outlander, došlo pouze k drobným úpravám, aby mohl být instalován do modelu ASX. Jedná se o celohliníkový čtyřválec se šestnáctiventilovým rozvodem DOHC a přímým vstřikováním paliva (common-rail). V roce 2014/15 s přechodem na emisní normu Euro 6 se objevil dieselový motor z dílny PSA 1,6 DI-D (jinými slovy 1,6 HDI), který závažnějšími poruchami netrpí. Pokud chcete diesel, volte tento. Na auto je však přeci jen slabší (84 kW) a tak počítejte s vyšší spotřebou. Výhodou je fakt, že si tenhle diesel můžete koupit i se čtyřkolkou. To se vám nepodaří v případě benzínové šestnáctistovky, která má navíc jen pětistupňovou manuální převodovku. Pokud vám to nevadí, spolehlivější motorizaci pro ASX nenajdete. Všechny motory (až na 1,6 DI-D) mají řetězové rozvody, které nevyžadují údržbu.

Interiér je poměrně prostorný. V podélném směru je místa až až, takže dva pasažéři se 180 cm výšky mohou sedět za sebou ve vším komfortu. Zadní opěradla lze polohovat v úhlech 17 a 23 stupňů. S jejich větším sklonem pochopitelně přichází trochu zkrátka objem kufru, který oproti základním 442 litrům, což je spíš podprůměrná hodnota, ztrácí dalších 23 litrů.

Pohon 4x4 funguje bez problémů i po letech. Mitsubishi podobně jako Nissan využívá k ovládání pohonu otočný volič mezi předními sedadly. V drtivé většině případů vystačíte s pohonem předku (2WD), automatické přiřazení zadku v případě nesnází předních kol zařídí 4WD a rovnoměrné dělení krouťáku mezi nápravy napevno uzamkne poloha LOCK. Před koupí je třeba vědět, že i když je podvozek konstruován pro velkou odolnost, je potřeba kontrola vozu i ze spodní strany. Kromě ostatního se zaměřte na vůle tyčí předního stabilizátoru, což je častá bolístka. Jinak je vůz i po letech bez závad. Někomu může vadit koroze, která postihuje hlavně starší ročníky.



Tip: Jak se jezdí s Mitsubishi ASX v LPG?