Petr Šikl
Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
Jaké jsou naftové motory v Citroenu C4 Picasso?
František Mašek
-
20. 06. 2018
Poradna
Náš čtenář plánuje pořízení ojetého Grand C4 Picasso za cenu kolem 300 tisíc korun. Který ze třech dieselových motorů je nejlepší volbou?
DOTAZ: Plánuji pro rodinu pořídit Citroen C4 Picasso v prodloužené verzi. Váhám mezi motory 1,6 HDI a 1,6 BlueHDI. Je mezi nimi nějaký výraznější rozdíl? Děkuji. Petr
ODPOVĚĎ: Dobrý den Petře, motor 1,6 HDI s výkonem 85 kW se do Picassa dodával jen první rok a půl prodejů. Je to motor, který splňuje starší emisní normu Euro 5, což však neznamená, že je špatný. Naopak je spolehlivý, je třeba jen pravidelně měnit motorový olej (zkraťte výměnu na cca 20 tis. km). Výhodou motoru je také fakt, že má levnější filtr pevných částic bez SCR katalyzátoru. Oproti novější verzi s Euro 6 jej ale musíte více točit a má i o něco vyšší spotřebu. Za Váš rozpočet koupíte hezké kousky s nájezdem pod 100 tis. km, doporučuji verzi s manuální převodovkou.
Od roku 2015 se pod kapotou objevuje 1,6 BlueHDI s výkonem 88 kW. Ten už splňuje Euro 6, což potažmo znamená implementaci drahého SCR katalyzátoru, nutnost doplňovat AdBlue (otvor je v zavazadelníku, takže pozor na potřísnění okolí otvoru). Výhodou je poměrně nízká spotřeba paliva a pružnost motoru už od nízkých otáček. Osobně bych tuto motorizaci volil až na třetím místě po 1,6 HDI 85 kW a motoru 2.0 BlueHDI s výkonem 110 kW. V inzerci na TipCars.com ojetin s tímto motorem mnoho nenajdete, dvoulitr byl o dost dražší než menší šestnáctistovky. Přesto se hezké kousky najít dají, ceny začínají na cca 280 tis. Kč. Kousky s rozumnějšími nájezdy kolem 100 tis. km pak stojí od cca 400 tisíc výše. Je to samozřejmě více než je Váš rozpočet, pro zajímavost tuto motorizaci zmiňuji spíše pro ostatní čtenáře. Dvoulitrová nafta má sice opět SCR katalyzátor, ale jede o mnoho lépe než šestnáctistovka. Doporučuji hlavně pro vyšší nájezdy a verzi Grand (což je i Váš případ). U ojetin před koupí zkontrolujte stav podvozku, mohou hlučet ložiska zadních kol nebo bude hlučná zadní náprava, což se ale vyskytuje sporadicky. U vozů s lepší výbavou zkontrolujte funkčnost všech elektronických vychytávek. U kousků s barevným displejem prověřte jeho správnou funkčnost.
Petr Šikl
Od roku 2015 se pod kapotou objevuje 1,6 BlueHDI s výkonem 88 kW. Ten už splňuje Euro 6, což potažmo znamená implementaci drahého SCR katalyzátoru, nutnost doplňovat AdBlue (otvor je v zavazadelníku, takže pozor na potřísnění okolí otvoru). Výhodou je poměrně nízká spotřeba paliva a pružnost motoru už od nízkých otáček. Osobně bych tuto motorizaci volil až na třetím místě po 1,6 HDI 85 kW a motoru 2.0 BlueHDI s výkonem 110 kW. V inzerci na TipCars.com ojetin s tímto motorem mnoho nenajdete, dvoulitr byl o dost dražší než menší šestnáctistovky. Přesto se hezké kousky najít dají, ceny začínají na cca 280 tis. Kč. Kousky s rozumnějšími nájezdy kolem 100 tis. km pak stojí od cca 400 tisíc výše. Je to samozřejmě více než je Váš rozpočet, pro zajímavost tuto motorizaci zmiňuji spíše pro ostatní čtenáře. Dvoulitrová nafta má sice opět SCR katalyzátor, ale jede o mnoho lépe než šestnáctistovka. Doporučuji hlavně pro vyšší nájezdy a verzi Grand (což je i Váš případ). U ojetin před koupí zkontrolujte stav podvozku, mohou hlučet ložiska zadních kol nebo bude hlučná zadní náprava, což se ale vyskytuje sporadicky. U vozů s lepší výbavou zkontrolujte funkčnost všech elektronických vychytávek. U kousků s barevným displejem prověřte jeho správnou funkčnost.