Jaké malé auto koupit za 300 tis. Kč?

DOTAZ: Dobrý den, šestým rokem jezdím na svém citroen saxo 1,1 z roku 2000. Ctěla bych si pořídit něco novějšího a trochu výkonnějšího. Váhám mezi koupí novější ojetiny nebo celkem nového auta. Co by jste mi doporučili? Chci menší, hezké, zajímavé auto s benzínovým motorem. Spolehlivé, bezpečné a hlavně s co nejmenší spotřebou paliva. Najezdím cca 10.000 km ročně. Líbí se mi vyšší podvozky a 3-dveřová karoserie. Cena do 300.000 tis.

Děkuji Galová

ODPOVĚĎ:

Dobrý den

Se sumou 300 tisíc korun se dá pořídit opravdu pěkné malé auto, ať nové, nebo mírně jetý kousek exluzivnější značky. Výběr na trhu je opravdu dostatečný. Jenom je třeba dát pozor na bilboardové sliby a opravdu fiktivní ceny, které se po osobní návštěvě v autosalonu rozplynou jako pára nad hrncem. Pokud tedy nechcete doplatit další desítky tisíc na úrocích nebo se místo v reklamě prezentovaného krasavce spokojit s popelkou s černými nárazníky a bez výbavy. Protože píšete, že chcete pěkné auto, dejte si na tyto praktiky pozor a nabídky začínající slovy „již od“ a končící dovětkem „do vyprodání zásob“ berte prosím s rezervou. Co se týká Vašeho požadavku, aby autíčko bylo výkonnější, ale zároveň mělo co nejmenší spotřebu, mám dobrou zprávu. Dá se to vyřešit. Právě nyní jsme totiž v období, kdy tlak na snižování škodlivin produkovaných auty donutil výrobce k vývoji a prodeji malých přeplňovaných benzínových motorů, které jsou většinou dost sympatické právě svou schopností kombinovat zajímavé výkonové parametry a nízkou spotřebu.

Co se týká exkluzivních značek, i ty se už v segmentu malých aut zabydlují. Tady ovšem budeme mluvit o ojetých vozech. Mercedes „A“ bych nebral, prostě mě pořád nějak nepřesvědčil. Snad přicházející generace bude konečně hodna trojcípé hvězdy na přídi. BMW řady je moc velké a Audi A1 moc nové, čili asi ještě moc drahé i jako ojetina. Podle mě je vzhledem k Vašim požadavkům na výběr čtveřice aut, která jako nová (bavíme se o pěkné výbavě, barvě a reálné ceně, ne ceně na úvěr+dalších 100.000kč na úrocích) stojí víc než těch 300tisíc, ale není od věci popřemýšlet o koupi zánovního nebo mírně jetého exempláře. Auto značky MINI Vám nabídne krásný retro design, kvalitu mateřského BMW a nejlepší jízdní vlastnosti ve třídě. Pozor potom na vyšší spotřebu (oproti jiným malým vozům) a servisní náklady (opět ve stylu mateřského BMW). To je první malé luxusnější auto. Další je trojice „Italů“ z koncernu Fiat. Ten vždycky uměl malá auta a nové přeplňované motory jsou na velmi, velmi vysoké úrovni. Na výběr máte elegantní a exotickou Lancii Y s luxusními variacemi v interiéru, která je snad jediným malým autem, se kterým se dá přijet na operu a neudělat ostudu. Potom retro fešák Fiat 500 a nádherná a dravá Alfa Romeo MiTo. Tahle auta mají do jisté míry společnou techniku a je jen na Vás, zda Vás některé vezme u srdce. Jsou krásná a ve své třídě drahá. Za stejné peníze se dá koupit nové Grande Punto se stejnou technikou. Ale protože ženy a nadšenci vybírají auto hlavně očima, můžete o nich pouvažovat. A pětistovka 0.9TwinAir bude krásná, spořivá a přitom pěkně živá. A teď k novým vozům.

Těch jsou v této kategorii tuny. Vypustil bych nejlevnější auta typu kolínského trojlístku, Renaultu Twingo, Fordu Ka (kupodivu je to technicky příbuzné auto s Fiatem 500), Dacie a podobně. A asi i Opel Corsa. Tahle auta se za ceny, za které jsou nabízena, ve skutečnosti nedají koupit.

Pokud jste spokojena s Vaším dosavadním francouzským vozem, máte opět z čeho vybírat. Ale Peugeoty, Citroeny a Renaulty jsou takový nevýrazný průměr a časy, kdy Peugeot 206 byl premiantem segmentu jsou pryč. Prohlédněte si i pár „Japonců“. Hlavně spolehlivou a úspornou Toyotu Yaris a sportovně střižené a často opomíjené Suzuki Swift. Jízdním projevem mi připomíná Mini, je hravé a pěkné, rychlé, vybavené, s dlouhou zárukou a rozumnou spotřebou. Pro mě mezi japonskými auty Swift vede. Špatná není ani Mazda 2, která je sestrou stejně podvozkově vyspělé Fiesty od Forda.

Snad jsem Vám dal několik tipů a Vy si prohlédněte ta auta, ceny a motorizace vyberte si klidně z těch, co jsem Vám tady navrhl nebo i nějaká jiná. Jsou jich ještě spousty. Ale já muset utratit 300.000Kč za malé auto a potom v něm jezdit, koupil bych si Volkswagen Polo 1.2TSI v silnější verzi 77kW s šestikvaltem. Dnes ho VW nabízí v bezkonkurenční akční edici „Comfort Editinon“ která je fantasticky vybavená. ESP, airbagy s ochranou hlavy, klimatizace, tempomat, všechno v elektrice a spousta dalších věcí jako krásná kvalitní sedadla, litá kola, kožený volant. Lepší nabídka na trhu v současnosti není. Kterékoliv z výše popsaných aut (a hlavně z těch z kategorie„již od“) když si nakonfigurujete do podobné výbavy a motoru, zaplatíte za něj pravděpodobně stejně nebo víc. Navíc Polo bude kvalitnější a bude si držet cenu. A tenhle motor mě opravdu dostal. Spotřebou i výkonem budete nadšena. Ještě Vás musím upozornit, že stejnou techniku sdílí Škoda Fabia a Seat Ibiza, ale u Seatu půjde cena rychleji dolů. No a Fabii? No proč ne, ale Polo je asi hezčí. Vymanilo se z volkswagenovské designové šedi a já bych na Vašem místě utratil své peníze za něj. Cena trošku 300tis přeleze, ale předváděcí auto s plnou zárukou a najetými pár tisíci km se už do těchto mantinelů vejde. Nebo by Vám při Vašem nájezdu 10tkm za rok mohl stačit vůz se slabší verzí motoru 1.2TSI, ale ten bude bohužel pětirychlostní.

Ještě ke zvýšeným podvozkům. Zvažte prosím, zda jej potřebujete, nebo zda se Vám jenom líbí, jak píšete. Většinou jde nahoru s karoserií i spotřeba a větší kola se obouvají do větších (dražších) pneumatik. Ve výčtu argumentů pro normální podvozek bych mohl pokračovat. Pokud ovšem považujete vyšší podvozek za svou prioritu, pár nabídek pro Vás automobilky mají. On i ten VW Polo je k mání ve verzi „Cross“, ale to je nechutně předražený automobil a upřímně řečeno, nechápu proč platit za pár pitomých plastů a vyšší péra o desítky procent víc, když to auto pak není ani 4x4. Mezi ojetinami je v nabídce MINI Clubman, ale to bude už opravdu ne úplně zánovní vůz. Malá laciná auta do lehkého terénu ale existují. Je to Fiat Panda4x4, která je lepší než se zdá a také Suzuki SX4. A navíc Opel nabyl dojmu, že našel díru na trhu a chystá něco jako „microSUV“. Má se to jmenovat Mocca a bude to něco jako zvedlá Corsa, tvářící se jako před třemi generacemi prokřížená s teréňákem a za 300tis asi na showroomu nebude.

Můj názor tedy je, že když sečtu všechny faktory jako kvalitu, cenu za pár let, spotřebu, výbavu, bezpečnost, výkonové parametry, design, jízdní vlastnosti, cenu a dostupnost servisu a dílů, možnosti financování a já nevím co všechno ještě, Volkswagen má v současnosti s Polem „Comfort Edition“ nejlepší nabídku v tomto segmentu.