tipcars
Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
Jaké malé spolehlivé auto za 50 tisíc korun?
František Mašek
-
04. 10. 2017
Poradna
Naše čtenářka chce menší auto s omezeným rozpočtem padesát tisíc korun. Prioritou je spolehlivost motoru. Vybrali jsme několik kandidátů.
DOTAZ: Dobrý den, sehnala jsem novou práci a rychle potřebuji nějaké auto. Stačí malé, budu jezdit asi 10 km. Mám ale jen 50 tisíc korun - to je maximální částka. Na jaká auta mám podle vás koukat, aby byla spolehlivá?
Děkuji, Vendula.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Vendulo, nabídek na trhu ojetin je docela dost. Vybral jsem pro Vás čtyři hlavní kandidáty s konkrétními motory. Berte to jako takové nezávislé doporučení k předvýběru. A k vlastnímu nákupu si nezapomeňte přizvat někoho, kdo je schopen posoudit technický stav ojetiny. Většina z nich totiž bude nějaký ten výdaj v podobě prvního servisu určitě potřebovat, takže je dobré s touto nákladovou položkou počítat. Takže pojďme na to.
1) Renault Clio II: Pokud chcete mít úplnou jistotu bezproblémového provozu a nízkých nákladů, hledejte skvělý motor 1,2i 16V (55 kW), jenž v roce 2001 nahradil osmiventilovou čtrnáctistovku. Ten běží tiše, je velice pružný, s nesmírnou radostí se vytáčí a spotřebu uhlídáte do 6,5 l/100 km. Když mu po 120 tis. najetých km (či po čtyřech až pěti letech) vyměníte rozvodový řemen včetně všech kladek (a nejlépe i vodní pumpy), tak bude úplně spokojený. Zastavit jej může jedině závada zapalovací cívky, ta se však vyskytuje spíše sporadicky. Za 50 tisíc korun bude mít sice najeto přes 100 tisíc kilometrů, ale pro dobře servisovaný kousek to není nijak závratná porce.
2) Nissan Micra III: Už základní litrový čtyřválec je velmi dobrý, pokud ale s vozem občas vyjedete i na okresky, případně dálnice, začněte u větší dvanáctistovky. Ta je velmi živá, spolehlivá a v průměru se spokojí se šesti litry Naturalu na 100 km. Důležité je dbát na pravidelnou výměnu motorového oleje po 15 tis. km, aby nedocházelo k zanášení hydraulických zdvihátek ventilů karbonem. Pokud motor při akceleraci cuká, pomůže přehrání softwaru v řídicí jednotce. Mezi lety 2003-2004 také docházelo u verzí s litrovým motorem a dvanáctistovkou k vytahávání rozvodového řetězu, někdy doprovázené i slyšitelným chrastěním. Jedinou možností je jeho výměna.
3) Fiat Punto II: Benzíny můžete mít dva. Oba mají objem 1,2 litru a oba jsou skvělé. Konkrétně jde o motor 1,2 8V s výkonem 44 kW. Asi nejrozšířenější motor mezi ojetinami je mým tajným tipem. Je spolehlivý, dobře jede a nežere. Druhým je 1,2 16V s výkonem 59 kW, který jede samozřejmě ještě lépe, je ale konstrukčně složitější, takže je zde vyšší riziko potenciálních problémů. Punto berte s manuálem, je osvědčený a nekazí se.
4) Toyota Yaris I: Na základní motor 1,0 VVT-i narazíte v inzerci nejčastěji. Čtyřválcový motor přes svůj malý objem je pro vůz plně dostačující a dokáže mile překvapit. V rychlostech do 110 km/h je poměrně tichý, nad tuto rychlost začíná do kabiny pronikat celkem dost hluku. Agregát má výkon 48 nebo 50 kW, točí na pátý rychlostní stupeň při stovce 3100 ot/min a při stotřicítce 4000 ot/min. Dlouhodobá spotřeba se bude pohybovat mezi 5,7- 6,5l/100 kilometrů dle stylu jízdy. Spolehlivost motoru je skvělá, pokud nejste náročnější řidičkou, motor vám bude vyhovovat.
TipCars.com
1) Renault Clio II: Pokud chcete mít úplnou jistotu bezproblémového provozu a nízkých nákladů, hledejte skvělý motor 1,2i 16V (55 kW), jenž v roce 2001 nahradil osmiventilovou čtrnáctistovku. Ten běží tiše, je velice pružný, s nesmírnou radostí se vytáčí a spotřebu uhlídáte do 6,5 l/100 km. Když mu po 120 tis. najetých km (či po čtyřech až pěti letech) vyměníte rozvodový řemen včetně všech kladek (a nejlépe i vodní pumpy), tak bude úplně spokojený. Zastavit jej může jedině závada zapalovací cívky, ta se však vyskytuje spíše sporadicky. Za 50 tisíc korun bude mít sice najeto přes 100 tisíc kilometrů, ale pro dobře servisovaný kousek to není nijak závratná porce.
2) Nissan Micra III: Už základní litrový čtyřválec je velmi dobrý, pokud ale s vozem občas vyjedete i na okresky, případně dálnice, začněte u větší dvanáctistovky. Ta je velmi živá, spolehlivá a v průměru se spokojí se šesti litry Naturalu na 100 km. Důležité je dbát na pravidelnou výměnu motorového oleje po 15 tis. km, aby nedocházelo k zanášení hydraulických zdvihátek ventilů karbonem. Pokud motor při akceleraci cuká, pomůže přehrání softwaru v řídicí jednotce. Mezi lety 2003-2004 také docházelo u verzí s litrovým motorem a dvanáctistovkou k vytahávání rozvodového řetězu, někdy doprovázené i slyšitelným chrastěním. Jedinou možností je jeho výměna.
3) Fiat Punto II: Benzíny můžete mít dva. Oba mají objem 1,2 litru a oba jsou skvělé. Konkrétně jde o motor 1,2 8V s výkonem 44 kW. Asi nejrozšířenější motor mezi ojetinami je mým tajným tipem. Je spolehlivý, dobře jede a nežere. Druhým je 1,2 16V s výkonem 59 kW, který jede samozřejmě ještě lépe, je ale konstrukčně složitější, takže je zde vyšší riziko potenciálních problémů. Punto berte s manuálem, je osvědčený a nekazí se.
4) Toyota Yaris I: Na základní motor 1,0 VVT-i narazíte v inzerci nejčastěji. Čtyřválcový motor přes svůj malý objem je pro vůz plně dostačující a dokáže mile překvapit. V rychlostech do 110 km/h je poměrně tichý, nad tuto rychlost začíná do kabiny pronikat celkem dost hluku. Agregát má výkon 48 nebo 50 kW, točí na pátý rychlostní stupeň při stovce 3100 ot/min a při stotřicítce 4000 ot/min. Dlouhodobá spotřeba se bude pohybovat mezi 5,7- 6,5l/100 kilometrů dle stylu jízdy. Spolehlivost motoru je skvělá, pokud nejste náročnější řidičkou, motor vám bude vyhovovat.