Jaké rodinné auto do 120 tis. Kč?

Tip na ideální rodinné auto je téma, které je našich stránkách probíráno velmi často. Při pohledu do archivu článků naleznete velké množství informací a srovnání různých skupin automobilů. O zvažované Octavii i Focusu bylo napsáno již více než dost. Pokusím se tedy shrnout základní fakta a konkrétnější podrobnější informace jistě naleznete v　nejednom ze zmíněných již uvedených článků.
Podle Vašich priorit výběru můžeme zvažované kandidáty rozdělit do dvou skupin. Buď doporučuji hledat kombi nižší střední třídy (zvažovaná Octavia, Focus…), nebo kompaktní MPV (Scenic, Picasso…).
Při porovnání těchto dvou kategorií automobilů najdeme tyto rozdíly: MPV díky své vyšší stavbě karoserie a zvýšenému těžišti mají horší stabilitu v　zatáčkách, větší citlivost na boční vítr a kvůli většímu odporu vzduchu je zde i nárůst spotřeby znatelný zejména při dálničních rychlostech. Naopak dokážou nabídnout větší variabilitu uspořádání interiéru (nastavitelná opěradla zadních sedaček, posun zadních sedaček, jejich možnost je jednotlivě vyjmout…), větší množství odkládacích schránek, díky vyšší stavbě výrazně snazší manipulaci s　dětskými sedačkami a při obsazení pouze dvěma osobami výrazně větší prostor pro převážené věci (např. Picasso nabízí téměř neuvěřitelných 2128 l). Díky tvarování zadních sedáků je rovněž snazší posadit mezi zadní dvě dětské sedačky další osobu. Vyšší posaz řidiče mu zajišťuje lepší přehled o dění kolem vozu, ovšem s　přehledností samotné karoserie a odhadování jejích hran je to již o dost horší, i když celková délka je oproti kombi této třídy znatelně menší. Vyjmenovaná negativa kompaktních MPV se celkem dobře podařilo eliminovat modelu C- Max od Fordu. Bohužel do Vašeho cenového limitu jen velmi nepravděpodobně naleznete vhodnou nabídku.
Pokud výhody MPV až tak nevyužijete a naopak by Vám jejich negativa vadila a zároveň dáváte důraz na základní objem zavazadlového prostoru při plném obsazení, potom správně hledáte mezi Octavií kombi a Focusem kombi. Jak již bylo řečeno porovnání těchto automobilů s　různými dalšími i mezi sebou již na našich stránkách naleznete. Objem kufru u Octavie činí 548 l / 1512 l, pro Focus kombi jsou tyto hodnoty 520 l / 1580 l. Problematické omezené místo na zadních sedadlech Octavie první generace je Vám dozajista známo, při využívání zadních sedaček pro děti toto nebude zřejmě až takový problém. Stejně tak z　mnoha recenzí jistě víte, že ideálním motorem pro Focus je 1,6 16 V (74 kW). Pokud byste naopak hledali naftovou variantu, doporučil bych se　spíše poohlédnout po Škodě. Motory TDI mají z　pohledu dnešní moderní techniky řadu odpůrců, ale z　hlediska spotřeby, spolehlivosti a ještě únosného servisu bude 1,9 TDI dobrou volbou, a pokud Vás nepotrápí stokrát probíraná váha vzduchu, nemáte se u tohoto motoru čeho obávat. Naopak common-railové motory konkurence u cca osmiletých vozů sebou přinášejí obavu z　odcházejících vstřikovačů, jejichž výměna bude dost nákladná. Problém může být nalézt Octavii TDI s　rozumným nájezdem ujetých kilometrů a pro Focus navíc hovoří fakt, že za srovnatelné peníze bude v　průměru o jeden až dva roky mladší. V　několika svých článcích jsem již zdůrazňoval, že pro konečný výběr rozhoduje stav konkrétního automobilu a jeho historie. Tím chci říct, že vždy bude lepší například koupit Octavii s　průměrným motorem 1,6i 8V (75 kW) s　jasnou historií a v　dobré kondici než Focus po čtvrtém majiteli s　nejasnou historií a podezřelými zvuky od podvozku, nebo jinou chybou jen proto, že má tolikrát doporučovaný 1,6 16 V.
V　této třídě by stálo za zvážení se podívat na Fiat Stilo SW. Ne, že by bylo tak dobré (lze hovořit o průměrném voze), ale právě kvůli nižší poptávce po těchto vozech je jejich cena znatelně nižší a za zmíněné peníze lze již koupit i modely po modernizaci v　roce 2004 s　povedeným motorem 1,4i 16V (70 kW) a šestistupňovou převodovkou. Tento vůz dokáže nabídnout dostatečný vnitřní prostor a komfortní odpružení při nízkých provozních nákladech. Jízdními vlastnostmi zejména za Focusem ovšem ztrácí.
Při pohledu zpět mezi MPV plno lidí vždy napadne nejčastěji Picasso a Scenic, který lze za Vaše peníze mít dokonce již v　jeho druhé generaci. Obecně lze říct, že kupovat automobil na spodní hraně cenového spektra je vždy rizikové z　hlediska následných nákladů k　uvedení do bezvadného a technicky vyhovujícího stavu. Na tomto místě bych mimo francouzských zástupců, kterým se mírně bráníte, chtěl zmínit jeden kvalitní automobil této kategorie, na který se často zapomíná a není zdaleka tak zastoupen na našich silnicích jako zmíněné vozy. Jedná se o Mazdu Premacy vyráběnou v　letech 1998-2004 a modernizovanou v　roce 2002, která je předchůdcem Mazdy 5. Velikost zavazadlového prostoru tohoto spolehlivého japonského vozu je 420 l / 1848 l. Ideální motorizací z　několika hledisek je základní 1,8 16V. A nemusí se ani jednat o jeho výkonnější verzi s　84 kW, která byla v　nabídce jen do faceliftu v　roce 2002. I tak nabízí dostatečnou dynamiku a slušnou pružnost při příznivé spotřebě paliva.
Kia Ceed SW je cenově skutečně zatím velmi vzdálena Vašemu cenovému limitu a tak kdybych měl vybírat vůz na základě vašich kriterií, osobně bych se přikláněl k　Fordu Focus 1,6 16V po faceliftu v　roce 2001 (lepší protikorozní ochrana) s　důrazem na důkladnou prohlídku a prověření stavu vozu. Pokud budete vybírat s　dostatečnou pečlivostí, Mazda Premacy ani Octavia Vás rovněž nezklamou. Z　mého pohledu na rodinné potřeby může velmi dobře sloužit i Citroen Picasso zejména díky své variabilitě a prostornosti. Problém zde bude s　výběrem motoru. 1,6i je na tento vůz slabý, z　hlediska spolehlivosti ovšem celkem doporučitelný, 1,8i není příliš úsporný a někdy má problémy s　nadměrnou konzumací oleje. U staršího 2,0 HDi obecně hrozí nutná výměna drahých vstřikovačů a modernější a odolnější 1,6 HDi nabízený od roku 2004 za dané peníze zatím těžko seženete.
Váš poslední požadavek se týká funkční klimatizace. Tento prvek bylo možné objednat do všech zmíněných vozů a tak je nutno správně vybírat. Její správnou funkčnost nyní na podzim bude problematické ověřit. Tento prvek je potřeba správně udržovat a občas nechat doplnit chladivo a zkontrolovat těsnost (přibližně 1000 Kč), což může být možná problém u klimatizace Vaší Fabie.