Jaké vybrat auto do 65 tisíc Kč?

Ford Escort (1991 – 2000)

Dle cenové kategorie, kterou jste stanovil, se zřejmě bude jednat o poslední generaci, a to v provedení po výrazném faceliftu, tedy po roce 1995. Tato hranice je velice důležitá, vozy vyrobené po tomto datu se od těch předchozích velice liší. Jako obvykle se nejprve zmíním o důležitých kladech tohoto vozu. Začnu interiérem. Ten je dostatečně prostorný, ergonomie je na jedničku a design i po letech nevypadá příliš zastarale. Volant s tlustým věncem a optimálním rozměrem se dobře drží. Lehkou kritiku snad zaslouží pouze sedadla – jsou sice z příjemných materiálů, bohužel příliš brzy vykazují známky opotřebení a postrádají boční vedení. Zavazadlový prostor je s objemem 380 litrů průměrný. Jízdní vlastnosti si také troufám zařadit mezi klady tohoto vozu. U prvního provedení této generace (1991 – 1995) byly jízdní vlastnosti terčem kritiky. Po modernizaci se situace výrazně zlepšila – přepracovaný podvozek nabízí slušné svezení v zatáčkách. Jeho naladění je ale bohužel trochu tvrdší a zejména na rovném povrchu vůz trochu poskakuje. S trvanlivostí podvozku je to horší – zejména součásti přední nápravy často trpí. Zejména dejte pozor na zavěšení kol a tlumiče. Další slabinou vozu jsou bezesporu brzdy. Vyžadují více síly a rychle se opotřebovávají, pokud jsou na zadní nápravě bubny, často drhnou. Kritiku vozu zakončím antikorozní úpravou karoserie, která je bohužel i u novějších Fordů (Mondeo II, Focus) trochu problematická. Na korozi začínající zpravidla na zadních blatnících se tedy musíte připravit. Pasivní bezpečnost je rovněž nevalná, vůz se rozjel proti bariéře v roce 1999 a odnesl si pouhých 14 bodů a tedy 2 hvězdičky. Nakonec se dostávám k volbě vhodného motoru. Je jasné, že dnešní doba velí kupovat diesely, ale ne vždy je to volba rozumná. U fordu bych opravdu jako tu nejvhodnější variantu označil tichou, pružnou a dostatečně výkonnou jednotku 1.6 16V Zetec, která dává 66 kW. Nenabízí sice velkou gradaci výkonu, ale spíše plynulý zátah z nízkých otáček a je ideálním společníkem do města i na delší cestování. Spotřebu můžete očekávat mezi 7 – 8 litry na 100 km.

Fiat Brava (1995 – 2001)

Brava a třídveřový sourozenec Bravo se na trhu objevili v roce 1995, tedy v roce, kdy výše popisovaný Ford Escort absolvoval zásadní modernizaci. Jednalo se o designově velice povedené automobily a zcela nová byla i nabídka pohonných jednotek. Tento vůz vezmu trošku stručněji, než bývá zvykem, jelikož jsme se jím na našich stránkách několikrát zabývali. Vyzdvihnu tedy velice zdařilý design interiéru i exteriéru, prostor pro posádku i zavazadla, dobrou ergonomii. Mezi klady bych také zařadil pohonné jednotky 1.6 16V a 1.9 JTD. O záporech tohoto vozu jste již možná slyšel a jsou u italských vozů celkem obvyklé. Obehranou písničkou jsou nekvalitní plasty uvnitř, trhající se sedadla, tenké plechy, velice nekvalitní nemetalické laky a slabší brzdy. Ani spolehlivost tohoto vozu není nadprůměrná. Za slušnou cenu pak můžete sehnat i novější ročníky. Já osobně bych doporučil vozy vyrobené po roce 1999. Modernizací prošel exteriér, interiér získal kvalitnější plasty v jiné barvě, vozy s motorem 1.6 16V jsou vybaveny novým zapalováním atd.. Nebudu uvádět výčet obvyklých závad a opět odkáži na , ve kterých jsme vše již podrobně popsali.

Hyundai Lantra (1995 - 2000)

Korejský zástupce nižší střední třídy se na trhu objevil ve své první generaci v roce 1991, druhá byla k dispozici v letech 1995 – 2000 a k té zřejmě směřuje Váš dotaz. Technický základ pochází od Mitsubishi. Jaké jsou hlavní přednosti tohoto vozu? Jedná se o vcelku prostorný automobil, zavazadelník má průměrný objem 352 litrů. Jediné, co trochu snižuje praktičnost tohoto vozu ve srovnání s výše uvedenými konkurenty, je koncepce karoserie. Jedná se totiž o sedan. Lantra dále nabízí slušné jízdní vlastnosti, bohužel pouze na dobrém povrchu. Na horší silnici, či pokud je plně naložena, jsou již její vlastnosti daleko horší. Naladění podvozku je tvrdé, určitě nečekejte příliš komfortní svezení. Z hlediska mechanické odolnosti je na tom Lantra velice dobře, pouze zavěšení předních kol a ložiska jsou zdrojem častějších problémů – při koupi se na tuto část vozu určitě zaměřte důkladněji. Motory mohu také vesměs pochválit. Konkrétně se jedná o 1.6 16V (výkonové verze 66 a 84 kW), 1.8 16V 94 kW, ten je od roku 1997 nahrazen „dvoulitrem“ také se šestnácti ventily a výkonem 102 kW. S ním už Lantra velice dobře jede. Jedinou výtku bych měl – spotřeba paliva je u menších motorů neúměrně vysoká, zejména při častém využívání jejich výkonnostního potenciálu. Vznětový motor byl také v nabídce (od března 1998) a pocházel od Peugeotu. Jedná se o 1.9 D s výkonem 50 kW. Rozmlouvat Vám jej určitě nebudu, neoslní sice výkonem, ale spíše rozumnou spotřebou, servisní nenáročností a výdrží, kterou mohou dnešní common-raily jenom závidět.

Závěr

Jaké bude mé doporučení? Tentokrát se domnívám, že se jedná o velice vyrovnaný souboj, každý z vozů má něco, čím vyčnívá nad ostatní. Já osobně bych z těchto alternativ vybral Fiat Brava s motorem 1.6 16V, ovšem vyrobený po modernizaci v roce 1999. Je už docela spolehlivý, interiér je osazen kvalitnějšími materiály, venkovní plasty netrpí tak rychlým opotřebením a i dříve velice dobrý motor je zde ještě úspornější. Jako další možnou alternativu bych pak zařadil „obligátní“ VW Golf třetí generace s oblíbeným vznětovým motorem. Ať je již pověst automobilky jakákoliv, jedná se o solidně vyrobený automobil, který pokud seženete se slušnou výbavou (ale to může být někdy problém) a nebude mít za sebou těžkou firemní službu, bude Vám dlouho sloužit.