Jakou verzi motoru 1,2 TSI pořídit do Škody Rapid?

DOTAZ: Dobrý den, rád bych koupil Škodu Rapid do 250 tisíc korun, nevím ale jakou vybrat výkonovou verzi motoru 1,2 TSI. Nebyly některé z nich problémové? Děkuji. Michal.


ODPOVĚĎ: Dobrý den Michale, při Vašem výběru bude kromě rozpočtu záležet i na ročníku výroby. Klíčový je rok 2015. Vozy, které jsou staršího data výroby mají motor 1,2 TSI (63 kW) splňující Euro 5. Vozy s touto výkonovou variantou mají pětistupňovou manuální převodovku a rozvody poháněné rozvodovým řetězem. To samé platí i o verzi s výkonem 77 kW, která už má ale šestistupňový manuál. Je to konstrukčně jednoduchý motor, kterému chybí EGR ventil a nemá ani proměnné časování ventilů. Bohužel ale jeho pověst na začátku pokazily vytahané rozvodové řetězy, které výrobce od poloviny roku 2011 nahradil jiným, širším řetězem.

Já osobně bych se díky rozumnému rozpočtu podíval po novějších verzích dvanáctistovky po roku výroby 2015. Jde o verze o výkonu 66 kW a 81 kW. Obě již splňují emisní normu Euro 6 a rozvodový řetěz v nich nahradil spolehlivější ozubený rozvodový řemen vyztužený skelnými vlákny. Za mne ideální verzí je právě nejvýkonnější 1,2 TSI 81 kW. Má dostatek výkonu, je spolehlivá, tichá i relativně úsporná. I zde bohužel platí, že úspornosti dosáhnete jen při klidné jízdě. Jakmile budete spěchat, budou hodnoty spotřeby někde jinde...

A jak je na tom Rapid se spolehlivostí? U karosářské verze Spaceback se občas povoluje zadní stěrač, takže pak nedoléhá na sklo takovou silou, aby dobře plnil svou funkci. Dost často také praská žárovka třetího brzdového světla. Velkou životnost nemají ani silentbloky předního stabilizátoru, jejich opotřebení se projevuje vrzáním od přední nápravy. Někdy se povoluje víko zavazadelníku, které při jízdě klepe. U Rapidu také dost často odchází spínací skříňky, které se musí měnit kus za kus od stejného výrobce. Podtrženo sečteno je Rapid v případě dobré volby motoru vcelku servisně nenáročné auto.