Michal Štengl
Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
Jaký je nejlepší 2.0 TDI pro Škodu Octavii III?
František Mašek
-
28. 08. 2019
Poradna
Petr by rád koupil ojetou Octavii s dieselovým dvoulitrem ve stáří do pěti let a s cenou do 350 tisíc korun. Které TDI bude nejlepší volbou?
DOTAZ: Dobrý den do Tipcars, koukám k vám do inzerce na Škodu Octavii III s cenovkou 300-350 tisíc korun. Je jich tu opravdu hodně, hlavně s 2.0 TDI. Vůbec ale netuším, který z nich vybrat. Jde mi o spolehlivost a nízkou spotřebu. Jaká verze s jakým výkonem je nejlepší? Bral bych auto od roku výroby 2013, ideálně automat. Děkuji moc. Petr Mareš.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Petře, dobrou zprávou na začátek je fakt, že v Octavii III není vyloženě špatný žádný z dieselových dvoulitrů. Pokud chcete automatickou převodovku DSG, vyhnul bych se verzi se 110 kW výkonu a točivým momentem 320 Nm. Jde o verzi bez vyvažovacích hřídelí, která je hlučnější a má také poměrně vysokou spotřebu. Šestistupňové DSG je u tohoto motoru zpřevodováno na krátko, takže udržuje motor ve vyšších otáčkách. Kromě nižšího točivého momentu poznáte tento motor i podle emisní normy Euro 5.
Pokud Vám jde o příznivou spotřebu a zároveň o spolehlivost, volte 2.0 TDI o výkonu 110 kW, který splňuje emisní normu Euro 6. Tento motor má vyšší točivý moment 340 Nm a ve srovnání se starší verzí spotřebu nižší o více než půl litru. Jde o kódy motoru CRMB a DCYA. Zatím u nich nezlobí dříve problematické EGR ventily, ani filtry pevných částic. Do Octavie se ale tento motor montoval až od roku 2015.
Pokud pro Vás bude 110 kW málo, je možnost sáhnout po verzi s výkonem 135 kW, která má točivý moment krásných 380 Nm. Do Octavie se dodávala jak ve verzi s Euro 5, tak i od roku 2014 ve verzi Euro 6. Motor se objevuje ve verzi RS, ale také ve standardní čtyřkolce s automatem. Pokud by Vám tedy nevadil pohon všech kol, bude verze s Euro 6 ideální volbou. Tento nejsilnější diesel má již vyvažovací hřídele, takže je tišší. Také DSG má zde od r.v 2014 prodloužené převody, které mají vliv na nižší spotřebu.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Petře, dobrou zprávou na začátek je fakt, že v Octavii III není vyloženě špatný žádný z dieselových dvoulitrů. Pokud chcete automatickou převodovku DSG, vyhnul bych se verzi se 110 kW výkonu a točivým momentem 320 Nm. Jde o verzi bez vyvažovacích hřídelí, která je hlučnější a má také poměrně vysokou spotřebu. Šestistupňové DSG je u tohoto motoru zpřevodováno na krátko, takže udržuje motor ve vyšších otáčkách. Kromě nižšího točivého momentu poznáte tento motor i podle emisní normy Euro 5.
Pokud Vám jde o příznivou spotřebu a zároveň o spolehlivost, volte 2.0 TDI o výkonu 110 kW, který splňuje emisní normu Euro 6. Tento motor má vyšší točivý moment 340 Nm a ve srovnání se starší verzí spotřebu nižší o více než půl litru. Jde o kódy motoru CRMB a DCYA. Zatím u nich nezlobí dříve problematické EGR ventily, ani filtry pevných částic. Do Octavie se ale tento motor montoval až od roku 2015.
Pokud pro Vás bude 110 kW málo, je možnost sáhnout po verzi s výkonem 135 kW, která má točivý moment krásných 380 Nm. Do Octavie se dodávala jak ve verzi s Euro 5, tak i od roku 2014 ve verzi Euro 6. Motor se objevuje ve verzi RS, ale také ve standardní čtyřkolce s automatem. Pokud by Vám tedy nevadil pohon všech kol, bude verze s Euro 6 ideální volbou. Tento nejsilnější diesel má již vyvažovací hřídele, takže je tišší. Také DSG má zde od r.v 2014 prodloužené převody, které mají vliv na nižší spotřebu.