Jaký je ojetý Hyundai Getz?

Dotaz: Dobrý den, pokukuji po ojetém Hyundai Getz, (nejspíš 1,1) a prosím o informace. Děkuji

Odpověď: Dobrý den, Váš dotaz bohužel nespecifikuje o jak starý vůz jaké cenové kategorie máte zájem, proto se budu snažit odpověď na vše, co by Vás o tomto voze mohlo zajímat. Nejprve Vás odkáži na novějšího Getze, kde se dočtete všechny slabiny a klady. Poté se vrhneme na výběr vhodné motorizace.

Od roku 2002 byly dostupné tříventilové čtyřválce s objemy 1,1 (46 kW) a 1,3 (60 kW), čtyřventilová šestnáctistovka s výkonem 77 kW (v prodeji pouze do r. 2005), šestnácitovka s výkonem 77 kW (nabízená do roku 2005) a přeplňovaný vznětový tříválec 1,5 CRDi o výkonu 60 kW (ten byl v Česku dostupný až od jara 2003). O rok později se dočkala třináctistovka zvýšení výkonu 2 kW. Koncem roku 2005 prošel Getz modernizací a změn se dočkaly i motory. Jedenáctistovka měla zvýšen výkon na 48 kW a třináctistovku nahradila čtrnáctistovka s 71 kW. Turbodiesel dostal válec navíc spolu s variabilní geometrií lopatek turbodmychadla (VGT) a byl postupně nabízen ve dvou výkonnostních variantách 65 a 81kW.

V prvé řadě se vyhněte první dieselové variantě tříválce s 60 kW. Ten je příliš hlučný, vibruje, chybí mu tažná síla a není příliš úsporný. Navíc nepatří zrovna k nejspolehlivějším. Trápí ho úniky paliva z vysokotlakého čerpadla a vadné vstřikovače. Oproti tomu modernizovanou verzi s válec navíc lze doporučit (s poměrně lehkým Getzem si již dokáže solidně poradit). Až nejnovější ročníky jsou nabízeny s ještě silnější verzí motoru 1.5 CRDi VGT s 81 kW. Z benzínových motorů jen těžko seženete první tři roky prodejů nabízenou šestnáctistovku. Té se díky vyšší pořizovací ceně v Česku příliš nedařilo a počet prodaných Getzů by šlo spočítat na prstech jedné ruky.

Vyhnul bych se nejslabší jedenáctistovce (46 kW) a sáhl raději po jedna-trojce s výkonem 62 kW, která spadá do nižší sazby povinného ručení a je výkonem pro běžný provoz plně dostačují. V roce 2006 jedna-trojku nahradila čtrnáctistovka s výkonem 71 kW a proměnným časováním sacích ventilů. Bohužel papírový nárůst výkonu se v praxi zásadně nepotvrdil a jeho projev zaostává za očekáváním, přesto ho mohu stejně jako předchozí třináctistovku jen a jen doporučit. Spotřebu lze udržet v příznivých hodnotách.

1.1i 16V	46 (63)	od 09.2002
1.1i 12V	49 (67)	od 09.2005
1.3i 12V	60 (82)	od 09.2002
1.3i 16V	63 (85)	od 09.2003
1.4i 16V	71 (97)	od 08.2005
1.5 CRDi 12V	60 (82)	od 03.2003
1.5 CRDi 16V	65 (88)	od 08.2005
1.6 16V	77 (106)	od 09.2002

Getz patří mezi spolehlivější automobily, přesto ho trápí několik drobností: poruchy centrálního zamykání, zaseklé kliky zadních dveří, méně trvanlivá spojka, rychle opotřebené ložiska zadních kol, vyšší spotřeba oleje motorů a banalitou je například zarezlý závit antény. Náhradních dílů z druhovýroby je dostatek a jsou cenově přijatelné, například brzdové destičky přijdou na několik stovek, přední kotouče na tisícovku atd.