Dotaz: Vážená redakce, jsem pravidelný čtenář Vaší poradny. Můj věk ještě není nijak vysoký a vlastním Toyotu Celicu 5-té generace 2.0 16V GTi - 115kW. Jsem s ní spokojený ale pomalinku začínám uvažovat o koupi 6-té generace. Ty se však u nás vyskytují hlavně s motory 1.8 16V 85kW. V mém okolí tuto motorizaci nikdo nemá. Ze 115KW bych šel radši do 6-té
generace Celici s motorem 129kW. Mezi auty se pohybuji, na tyto celici mám svůj názor. Rád bych si ale přečet
Váš názor a porovnání modelů:
-Celica 5-té generace 115kW
-Celica 6-té generace 85kW
-Celica 6-té generace 129KW
Děkuji za odpověď
Vladimír Adler
Dobrý den pane Adlere,
pátá generace byla velmi úspěšná. Z výrobních pásů sjelo v období 1989-1994 celkem 340 tisíc těchto vozů. Šestá generace přišla již koncem roku 1993. Prvním montovaným motorem byla právě osmnáctistovka s šestnáctiventilovým rozvodem DOHC. Ta produkovala 85 (115) kW při 5800 otáčkách spolu s točivým momentem 154 Nm při 4400 ot. To stačilo na maximálku 200 Km a dosažení stovky za 10,2. Celica s tímto motorem vážila jen 1170 kg, přesto tento motor Vám nemohu doporučit. Po přesednutí z dvoulitru páté generace by jste byl zklamán. Vůz s 1,8 dosahuje o 20 km/h nižší maximálky a ve zrychlení na stovku je horší o dvě vteřiny. Ze sportovně vypadající vozu se najednou stává běžný vůz, který je vhodný na běžné jízdy.
Oproti tomu nepřeplňovaný dvoulitr s výkonem 129 kW (175 k při 7000 otáčkách a točivým momentem 186 Nm při 4800 otáčkách) dokáže Celicu rozjet na 225 km/h a stovku zvládne za 8,1 s. Hmotnost 1225 kg není překážkou a pro Celicu je tento motor ideální. Spolehlivostí se také řadí na samý vrchol. Tentýž motor se objevil i v Carine GT. Až po vysokém počtu kilometrů nebo drsném zacházení dochází k rapidnímu růstu spotřeby oleje.
Toyota Celica 6. gen (T-20) | 1.8i 16V | 2.0i 16V | 2.0i 16V (ST202/GT) | 2.0i Turbo (GT-Four) |
ve výrobě: | 11.93-11.99 | 04.96-11.99 | 11.93-11.99 | 02.94-11.99 |
výkon (kW/k) | 85/116 | 125/170 | 129/175 | 178/242 |
toč. moment (Nm/ot.) | 154/4400 | 186/4800 | 186/4800 | 302/4000 |
max. rychlost (km/h) | 210 | 225 | 225 | 240 |
0-100 (s) | 10,2 | 8,1 | 8,1 | 6,1 |
hmotnost (kg) | 1170 | 1225 | 1225 | 1390 |
Šestá generace je stejně jako ta pátá odolná. V interiéru opět naleznete nízko položená přední sedadla s dobrým bočním vedením, řazení i řízení je přesné a ergonomie příkladná. Dílenské zpracování patří také k tomu lepšímu. Někteří majitelé si stěžují na nedostatečný výkon tlumených světlometů. Pod výklopnou zádí se skrývá prostor na 285 litrů zavazadel. Potrápit mohou často brzy opotřebené přední tlumiče a nebo ložiska zadních kol. Dále se mohou vyskytnou závady alternátoru, který akumulátor přebíjí a posléze zničí. Narazit můžete i na zvlněné kotouče, korozi výfukového systému nebo na ohnuté klíčky. Při drsném zacházení odchází dříve spojka. Celica je dobře postavený vůz o čemž svědčí i spolehlivost vrcholné verze s pohonem všech kol. U té i přeplňovaný dvoulitr funguje velmi dobře.
Toyota Celica patří mezi oblíbené vozy mezi mladými méně zkušenými řidiči. Proto největší slabinou se může jevit nedostatečný výběr kvalitních ojetin. Většina těchto vozů totiž byla havarována a nekvalitně opravena. Proto je zde nutné pečlivě vybírat. Pokud narazíte na kvalitní kousek, Celica šesté generace bude sloužit pěknou řádku let.
