Pan Aleš si vyhlédl Fiat Croma. Jaké je toto italské auto na pomezí kategorií kombi a MPV? Je třeba se děsit jména, které zdědil tento vůz po skoro dvacet let zapomenutém sedanu, a nemá nakonec nízká cena těchto vozů v bazarech své opodstatnění?
DOTAZ: Dobrý den, uvažuji nad velkým rodinným kombíkem a zaujal mne Fiat Croma, který se vzhledem k pošramocené pověsti Fiatu a řekněme ne zrovna oslňujícímu designu prodává za velmi zajímavé ceny. Jaké jsou přednosti a slabiny tohoto modelu a jeho motorizací? Děkuji, Aleš.
--------------------------------------------------------------------------------
ODPOVĚĎ: Vážený pane Aleši. Výběr Fiatu Croma je poměrně exotický, většina lidí vůbec neví, že toto vozidlo existuje. Nebudu Vás napínat. Není to volba zrovna špatná. Pokud jste označil design za "ne zrovna oslňující", vězte, že vozy od roku 2007 prošly faceliftem. Při výběru dejte ale pozor! Spousta crom nabízených u nás je dovezena z Itálie a ne vždy u těchto vozů souhlasí počet najetých kilometrů s číslicí na displeji mezi budíky. Naštěstí Fiat patří k těm značkám, u kterých se dá podle výrobního čísla často dost dohledat. Chtěl jste znát přednosti a slabiny. Začněme tedy tím nepříjemným. Slabiny pramení z krátkého rozvoru. Jízdní vlastnosti vozu nejsou zrovna omračující, a to zejména pokud se jedná o plně obsazený automobil. Pro taková auta obecně je typická nedotáčivost a neklid na nerovnostech, který vzrůstá v rychle projížděných dlouhých zatáčkách. Ale nic dalšího mě nenapadá. To, že materiálově se interiér nemůže rovnat s mnohem dražší konkurencí, je tak logické, že to přímo jako zápor necítím. A že Fiat nemá patřičnou image je snad také jasné. Sousedům prostě brada nespadne. To předností Vám vysypu z rukávu víc. Prvním trumfem Cromy je zajímavá cena. To jste ostatně uvedl sám. Další velkou předností jsou motory JTD. Odkazuji Vás na související články, ale stručně: spolehlivé, úsporné, silné, nenáročné. Ano, je to tak. Mluvím o motorech Fiat. Dalším plusem Cromy je nezájem zlodějů. A ještě bych připojil opravdu velkorysou výbavu některých kusů, které ale cenově moc neodskakují oproti ostatním. Docela příznivá je i cena a dostupnost náhradních dílů. A to je zajímavý výčet plusů. A co říci ke spolehlivosti a nejčastějším poruchám? Na co si takříkajíc "dát pozor"? Dílenské zpracování je na úrovni cenové hladiny, na které se vůz pohybuje. Je to průměr. A nekonečné řeči o problémech s elektronikou u Fiatů? Občas něco zazlobí. Čidla, spínače. Ale většinou nejde o fatální výpadky, které by znemožnily další jízdu. U vznětových JTD si dejte spíše pozor na turbodmychadla. Občas se u aut s vyšším nájezdem už jejich naklápěným lopatkám nechce tancovat, jak elektronika píská (ale to platí obecně). A taktéž se zaměřte na součásti, které přenášejí nemalý točivý moment naftových agregátů na silnici. Jedná se o spojku a poloosy, respektive homokinetické klouby na jejich koncích. Dále zkontrolujte součásti odpružení a řízení vepředu. Tlumiče, čepy a další díly dostávají docela nášup. Croma má hodně váhy na předku. Nedobrou pověst má ještě automatická převodovka. A její oprava není levná snad nikdy a u žádného auta. A jakou vybrat motorizaci? Benzínovou verzi bych vzhledem k velikosti vozu a výše popsaným kvalitám naftových agregátů volil jenom při opravdu velmi malém nájezdu kilometrů s převládajícím provozem po městě a na krátké vzdálenosti. Pro tento účel bych vybral docela povedený a vzhledem k obsahu silný motor 1.8 16V. Jeho spotřeba je menší než u 2.2 16V a navíc výkonový rozdíl pouhých sedmi koní není vůbec výrazný, i když u "dvadvojky" je k dispozici od nižších otáček. Já bych ale volil vznětový motor. Na výběr máme z několika výkonových stupňů motoru 1.9JTD a pětiválce 2.4JTD. Ten omráčí výkonem 200 koní a drtivým točivým momentem, který je k dispozici od otáček, při nichž je u některých benzínových motorů zbytečné mačkat plynový pedál. Výkon je opravdu obrovský a do Cromy by to nikdo neřekl. Představte si tuto situaci: jedete po dálnici a předjíždíte se svou Cromou 2.4JTD kolonu kamionů. Zezadu přiletí nepovolenou rychlostí netrpělivý řidič - provokatér - se svojí dieselovou Octavií RS (může to být klidně i řidič BMW 320d, aby "ó-cé-čkáři" v diskusi neplakali). I když nemáte kam uhnout, začne Vás "vyblikávat". Vždyť se mu plete do cesty ubohý Fiat! A pak prostě zadupnete plynový pedál do podlahy. Pod kapotou se odehraje dunivá exploze, Vás přetížení zatluče do sedačky a uděláte všem ostatním motoristům velkou službu. Ten kašpar si to blikání napříště rozmyslí. On totiž zadupne ten pedál do podlahy taky, ale po pár stovkách metrů se trapně zařadí do pravého pruhu. Bude ještě větší kus za Vámi, než byl, když nervózně škubal tou páčkou dálkových světel. A proč Vám tohle tady píšu? Protože snad jen na podobná alotria potřebujete Cromu s motorem 2.4JTD. Nepředpokládám, že když hledáte, jak jste napsal, rodinné kombi, jde Vám o tohle. Navíc ta rychlost je pouze v přímce. Kvůli výše popsanému krátkému rozvoru a špatnému rozložení váhy. Croma ani s dvěma stovkami naftou napájených koní není sportovním autem. V zatáčkách Vám bude těžký pětiválec spíš na obtíž a zmiňovaná nedotáčivost s ním bude největší. A vyniknou i další nedostatky, o kterých jsem už psal. Těžký motor bude zatěžovat komponenty přední části podvozku a brutální točivý moment bude deptat spojku a další díly. Croma s motorem 2.4JTD je typické auto, které je "pomalejší než jeho motor". Pokud vyloženě nechcete tenhle motor (a asi ne, když se na to ptáte), kupte si 1.9JTD. Zvládne úplně všechno, co budete v normálním provozu potřebovat, a jeho verze 110 kW/150 koní ještě o kousek víc. Navíc ušetříte oproti pětiválci nějaké peníze na spotřebě. S "jednadevítkou" bude normální zkušený řidič s Cromou jezdit do šesti litrů. S "dvačtyřkou v manuálu" kolem sedmi. Když už jsme u toho, tak s benzínovou "jednaosmičkou" to bude sedm až osm, s "dvadvojkou" víc. Uvažuju v intencích normálního provozu čili v kombinaci jízd po městě, dlouhé cesty po dálnicích a normální silnice. Papírové hodnoty nestudujte. Takhle nějak to v dlouhodobém průměru bude. Shrnutí závěrem? Fiat Croma s motory JTD Multijet je velmi zajímavou alternativou rodinného vozu, a to zejména vzhledem k cenám, za které se prodává a dnes už obecně známým kvalitám těchto naftových motorů. Benzínová Croma je potom průměrná a zajímavá bude jen pokud má najeto hodně málo a cena bude ještě lákavější. Připadá v úvahu, pokud bude používána na kratší tratě a celkový roční nájezd nebude velký.
