Je Ford Fusion dobrou volbou?

Vážený čtenáři,
do svého „hledáčku“ jste zařadil poněkud netradiční vůz, tím spíše, že na trhu je již od roku 2002 a zřejmě se tedy jedná o první vůz svého druhu. Jako základ posloužila dnes již čerstvě neaktuální generace Fordu Fiesta, představená v roce 2001. Shodná je použitá technika i design, rozdíl je ovšem v nabídce prostoru a stavbě karoserie. Ford Fiesta je klasickým malým vozem, který primárně slouží jako druhý vůz do rodiny, případně může vyhovět i jako rodinný vůz s tím, že zadní sedadla budou obsazena dětmi a rodina není příliš náročná z hlediska převáženého nákladu.
Ford Fusion ale zkusil nabídnout trochu něco jiného. Na první pohled je zřejmé, že konstruktéři navrhli prostor pro cestující a zavazadla a teprve kolem něj vytvořili karoserii, samozřejmě v duchu tehdy aktuálního designového trendu. V interiéru naleznete sedadla položená výše, než u výchozí Fiesty. Jiná je tedy pozice sezení, i výsledné prostorové poměry. Cestující na předních i zadních sedadlech mají dost místa pro nohy a na zadních sedadlech cestující netrpí svažující se střechou, což je problém i některých vozů střední třídy, zejména pokud se nejedná o variantu kombi. Z vozu je dobrý výhled a rovněž nastupování a vystupování je pohodlné. Variabilita interiéru je rovněž bez výhrad. Zavazadlový prostor má objem cca 340 litrů, což je o 50 litrů více, než nabízí technicky spřízněná Fiesta a jedná se o podobný prostor, jako nabízí například současná generace Renaultu Mégane hatchback či oblíbená čtvrtá generace Volkswagenu Golf. Interiér je bez připomínek i z hlediska ergonomie, estetické hledisko je ovšem něco jiného. Do modernizace v roce 2005 jste se uvnitř mohli setkat s nepříliš hezkými a kvalitativně pouze průměrnými plasty. Z dobrých vlastností ještě upozorním na přesné řízení a dobré brzdy, jízdní vlastnosti jsou také v daném segmentu slušné, bez zbytečně tvrdého naladění. A díky zvýšené světlosti se nemusíte bát vyrazit například po polní cestě. Ještě se zmíním o hodnocení bezpečnosti – vůz získal v nárazových testech Euro NCAP 4 hvězdičky a 25 bodů, a to v roce 2003. Slabé stránky se u tohoto vozu opravdu velice špatně hledají. Na horší úroveň interiéru do modernizace jsem již poukázal, ještě snad zmíním nepříliš bohatou základní výbavu či obtížné hledání správné pozice za volantem, to se ale opět týká pouze vozů vyrobených do roku 2005.
Dostáváme se k volbě správné motorizace. Ani jeden z motorů nabízených pro Fusion není vyloženě špatný. Z hlediska provozních nákladů, ale také z hlediska pořizovací ceny či výběru vozů bych doporučil obě „čtrnáctistovky“, ať již zážehovou s výkonem 59 kW, či vznětovou, pocházející ze spolupráce s PSA a nabízející zde 50 kW. I když se jedná o mimořádně povedenou jednotku, přece jen je zde vyšší riziko drahé závady – pokud tedy do výdajů nebudeme počítat pouze palivo, zážehový motor může být dokonce lepší volbou. Nezapomeňte ovšem na pravidelnou výměnu rozvodového řemene.

Dále uvádím přehled nejčastějších závad:
- synchronizace převodovky
- regulace tlaku common railu
- dvouhmotový setrvačník (vznětové motory)
- koroze výfuku
- vůle v komponentech přední nápravy

Pokud hledáte alternativu k Fordu Fusion, doporučuji svou pozornost dále zaměřit také na vozy Opel Meriva a Fiat Idea. O obou jsme v naší poradně na TipCars.com nedávno psali. Jedná se o spolehlivé (ano, i v případě Fiatu) vozy s výbornou nabídkou prostoru i vhodných pohonných jednotek.