Renault Espace je průkopníkem třídy MPV, jeho první generace vyvinutá v 70tých letech jako nástupce Talbotu Matra Rancho byla představena Renaultem již v roce 1984. V té době neměl Espace prakticky ve své třídě konkurenci. Po svém pomalejším rozjezdu na trhu se brzy stal velmi vyhledávaným vozem. Jistě i z důvodu prodejních úspěchů Espace začali záhy vznikat jeho přímí konkurenti u dalších značek. Zezačátku mu však konkurovali snad jen užitkové vozy upravené pro přepravu osob jako např. Volkswagen Transporter či Ford Transit. Tyto vozy však byly daleko více účelovými nástroji pro přepravu nákladu než pohodlným cestovním MPV, kterým je Espace.
Od roku výroby 2004, tedy 20 let po uvedení Renaultu Espace na trh, je výběr konkurence již poměrně pestrý. Alternativou může být ve Vámi uváděné cenové relaci např. Peugeot 807 resp. Citroën C8, Chrysler Voyager či Ford Galaxy nebo S-Max (vyrobené od poloviny roku 2006). Vůz typu kombi bych ve Vašem případě nedoporučoval, optimální pro přepravu 3 dětí najednou bude 7-mi místné auto. Umístit 3 dětské sedačky (záleží samozřejmě i na jejich konstrukci) vedle sebe je velmi obtížné, ne-li nemožné v podstatě v jakémkoliv voze.
Chrysler Voyager si dovolím vyloučit z výběru hned díky jeho nevalným výsledkům v nárazových testech Euro NCAP. Naopak velmi dobré výsledky v těchto testech dosáhly Fordy Galaxy a S-Max, Peugeot 807 resp. Citroen C8 i Renault Espace poslední generace. Fordy Galaxy a S-Max pořídíte z těchto vozů relativně nejdráž, poskytnou Vám moderní konstrukci i design, slušnou míru spolehlivosti, velmi dobré jízdní vlastnosti, výměnou za ně však trochu nižší cestovní komfort (S-Max je prezentován jako „sportovní“ MPV). Tyto vozy jsou k sehnání téměř výhradně s dieslovým motorem 2,0TDCi o výkonu 96kW vyráběném ve spolupráci s koncernem PSA. Tohoto motoru není třeba se obávat z hlediska spolehlivosti. Poskytne vozu velmi dobrou dynamiku s přijatelnou spotřebou nafty.
Se stejným motorem o objemu 2,0 litru, ale s označením HDi a výkony 80, 96 či 103kW můžete pořídit Peugeot 807 nebo Citroen C8. Tyto vozy se vyznačují zejména vysokým komfortem cestování a zároveň dobrou úrovní spolehlivosti a zpracování. Tuto alternativu považuji za nejvyváženější volbu z hlediska poměru pořizovací cena/komfort/bezpečnost/spolehlivost. Pokud Vás opravdu netrápí vyšší spotřeba, pak bych Vám doporučil poohlédnout se po nějakém pěkném kousku s motorem 3,0i V6, který PSA v různých vývojových stupních vyrábí již déle než 20let. Jedná se o spolehlivý, kultivovaný a jízdně velmi příjemný agregát.
Vrátím-li se k zakladateli třídy MPV, Renaultu Espace v jeho nynější podobě, jedná se o velmi pěkný automobil s širokými možnostmi využití. Budete v něm cestovat komfortně i bezpečně. Vámi uvažovaná motorizace 2,0i turbo je vcelku bezproblémová a dostane-li od majitele to co potřebuje, tedy pravidelnou výměnu oleje, rozvodů a slušné zacházení, svou službu odvede dobře a spolehlivě. Jednou z nectností Espace s tímto motorem je poněkud vyšší hladina hluku v interiéru již při 3000ot./min. Espace je zároveň Renault se vším všudy, tedy s nevalnou kvalitou použitých materiálů i jejich zpracování a celkově nižší úrovní spolehlivosti. Projdete-li si servisní historii 3-5 letých Espaců, je to často poměrně rozsáhlé a při pohledu na kolonku vpravo dole „k platbě celkem“ nepříliš radostné čtení. S naftovými motorizacemi tohoto vozu, nejde-li o zcela nové vozidlo, bych nekoketoval raději vůbec.
Měl-li bych se tedy rozhodovat o nákupu vozu v této kategorii, Vaše volba auta francouzské výroby je z mého hlediska volbou dobrou i vzhledem k jejich tradici. Z výše uváděných důvodů bych doporučil raději produkt koncernu PSA, zde záleží jen na Vaší osobní preferenci zda benzín či diesel. Bude-li to Espace, pak určitě benzínový. Ford je zajímavou alternativou, dostanete se však s nákupní cenou pravděpodobně lehce nad Vaší zvolenou horní hranici. Na závěr už jen zdůrazním, že u ojetého vozu nejvíce záleží na předchozím zacházení, aktuálním stavu a průkazné historii.
Ing. Aleš Zich
autor je odborným konzultantem v oblasti nákupu vozidel