Je vhodnější Focus nebo Laguna jako rodinné auto?

Dobrý den,

Začněme tedy s Ford Focus Combi, zde bych zcela jistě doporučil motorizaci 1,6i 74kW, jde dle mého názoru o nejvhodnější kombinaci, výhodný poměr výkon cena, zajímavá spotřeba. V případě, že naplníte víkendově auto po střechu a na střechu přidáte čtyři horská kola, není na škodu přemýšlet i o motoru 1,8 16V, zvláště naložený automobil má lepší pružnost, jen při používání v městském provozu bude mít i vyšší spotřebu než motor 1,6. Motor 2,0 16V je na Focus zbytečně předimenzovaný svým výkonem a posléze i svou spotřebou paliva. Rozhodně nelze doporučit naftový motor 1,8 TDDi 55kW, jediná jeho výhoda je nižší kategorie povinného ručení oproti jiným konkurentům. Pokud volit dieselový motor, tak 1,8 TDCi 74kW nebo 85kW, ale vzhledem k cenám pohonných hmot se dieselová verze vyplatí až pří ročním nájezdu větším než 30000 km. Focus je typický příklad střední třídy, který se je velmi rozšířen. Mnoho firem ho využívalo jako firemní automobil. I po letech má nadčasový design a potěší oko mnohého motoristy. Má celkem zajímavý vnitřní prostor a co se týká funkčnosti a ergonomie v interiéru, může také dostat dvojku (jednička by byla za měkčené plasty a usedlejší sedign přístrojové desky). Ceny náhradních dílů jsou přijatelné a pokud se Vám do ruky nedostane nějaký zakletý kus, není se třeba obávat spolehlivosti.

Za cenu 140 - 150.000 Kč pořídíte sice první model Focusu, zato ale v pěkném stavu. Pokud budete chtít zakoupit facelift z roku 2001, bude třeba si něco málo připlatit.

Renault Laguna Combi I. generace je dnes nabízena za velmi přijatelnou cenu, je větší než Focus a věřím, že pro hodně zákazníků splní jejich požadavky rodinného vozidla. Je potřeba se pouze zamyslet nad tím, co Vám jako řidiči bude spíše vyhovovat, jestli dáte přednost německé „tvrdosti“ nebo francouzskému komfortu měkkých sedaček, které každému řidiči vyhovovat nebudou. Sedadla jsou zde sice měkká, ale bez výrazného bočního vedení se spíše hodí jako křesla do obývacího pokoje, stejně tak spíše komfortněji je naladěný podvozek. Ve spojení s často nadstandardní výbavou jako automatická klimatizace, různé Renault hudební aparatury, je spíše na doporučení se nejdříve s lagunou svézt a vyzkoušet ji na vlastní kůži. Vzhledem k velikosti bych zde asi doporučil motorizaci 2,0 8V, který má sice pouze 83kW, ale tato pohonná jednotka je velmi odolná, osvědčené koncepce a hlavně konstrukčně jednoduchá. Ještě by stál za zmínku motor 1,8i 16V 88kW. Rozhodně se nedá doporučit 2,0 16V 102 kW, výkonově zajímavý motor, který se stal takovým dítkem Renaultu a Volva. Postupem času se ukázal jako nespolehlivý motor, který se vzhledem k častému zanášení zdvihátek a vyššímu opotřebení vaček stal spíše strašákem mechaniků. Někdy se prostě spojení velikánů nepodaří. A o 3,0 šestiválci se v době, kdy benzin atakuje 31 korunovou hranici za litr benzinu a výše nedá ani mluvit. Zajímavých 140kW doporučuji vyzkoušet, svézt se, ale potom vrátit majiteli.

Z dieselových agregátů lze doporučit 1,9 Dci, který je velmi tichý a je zde příznivá i spotřeba. Obecně je ale Laguna první generace výrazně poruchovější (hlavně elektronika), než Focus, nebo Mondeo.

Při výběru rodinného combi by možná stál za úvahu Ford Mondeo, je podobně velký jako Laguna, zavazadlový prostor je určitě zajímavý a ve spojení s motorem 2,0i 16V 96kW udělá ještě hodně služby. Design je sice už z roku 1996, nicméně si myslím, že je tvarově stále atraktivní. Spolehlivost benzinových verzí velká, ceny náhradních dílů nízké a obliba zlodějů skoro nulová. Můžeme si položit tedy otázku: co víc si přát? Některé modely jsou vybaveny i automatickou klimatizací a dokonce výhřevem čelního skla, který zvlášť v zimních měsících je více než užitečný. Navíc pěkné Mondeo z roku 2000, 2001 pořídíte na hranici 100000-110000 Kč. Jen nevybírat dieselové verze, sem se montoval ještě starý osvědčeně nepovedený 1,8 TD 66kW a ten nelze bohužel doporučit. Navíc neoplývá nízkou spotřebou, což je důvod proč si diesel pořídit. Zavazadlový prostor se dá považovat za jeden z největších ve své třídě.

Stejně tak je to u Peugeotu 406. Velký zavazadlový prostor, motor 1,8 či 2,0i, stejné provozní vlastnosti jako u Laguny, měkké sedačky a francouzsky vláčný komfort.

Souhrnem doporučuji vyzkoušet si vybrané zástupce, svézt se a podle vlastního pocitu a radosti z jízdy si potom vybrat.