Jsem student a uvažuji o koupi ojetého kombi ve kterém mohu převést horské kolo. Vyžaduji spolehlivost a co nejnižší provozní náklady. Horní cenový strop mám 70.000 Kč a do užšího výběru jsem zařadil Mitsubishi Lancer, Suzuki Baleno a Rover 416.
![]()
Suzuki Baleno se mi jeví z Vašeho výběru jako ideální kandidát. V cenové kategorii do 70.000 Kč se příliš dobře nevybírá, přesto za horní strop této finanční hranice pořídíte Baleno z roku 1997. Ve většině případů se bude jednat o inviduální dovoz ze zahraničí, což nemusí být na škodu. Každopádně se vyplatí před koupí pořádně porozhlédnout, při trošce štěstí lze narazit na vůz koupený v ČR. Musíte však počítat s větší dávkou najetých kilometrů.
![]()
Suzuki Baleno v provedení kombi poskytuje posádce dostatek prostoru díky slušnému rozvoru. Na předních sedadlech se budou dobře cítit i osoby vyššího vzrůstu. Na zadních sedadlech je situace horší, díky nižší stavbě karoserie a to i přesto, že sedíte skoro na zemi. Ergonomie je solidní, samotný interiér je však vzhledem poplatný době svého vzniku a působí postarším dojmem. Tenčí věnec volantu se drží překvapivě dobře. Interiér zahrnuje na svou dobu celkem bohatou výbavou (elektricky ovládaná zpětná zrcátka, okna, centrální zamykání atd.). To samé však neplatí o výbavě bezpečností. Balena i koncem devadesátých let neměla v základní výbavě airbag řidiče ani ABS. Tyto systémy byly nabízeny za příplatek a tak se objevují jen zřídka. Lepší situace nastala až v novém tisíciletí, ale to už je jiná cenová kategorie. Podvozek se snaží být komfortní, bohužel nedokáže dostatečně utlumit ani menší nerovnosti a tak je posádka dostatečně informována o komunikaci se špatným povrchem. O větších výmolech ani nemluvě. Samotný podvozek je odolný. Bez zásahu vydrží klidně i 140.000 km. Po této porci najetých kilometrů se o výměnu hlásí stabilizátory, kulové čepy, manžety, homokinetické klouby nebo silentbloky.
![]()
Z pohonných jednotek bych volil rozhodně benzínovou šestnáctistovku s rozvodem SOHC, která se papírově nejeví nikterak výkonně, avšak v Balenu je živá. Vyniká solidní spolehlivostí za předpokladu pravidelné výměny oleje a filtrů. To samé platí i o rozvodovém řemeni, který se mění po 90.000 km. Silnější osmnáctistovka není špatná, výhodou je rozvodový řetěz. U šestnáctistovek můžete zřídka narazit na automatickou převodovku, která je sice spolehlivá, ale málo rozšířená a případné opravy se mohou prodražit. Manuální převodovka vyniká velmi dobrým odstupňování jednotlivých rychlostních stupňů, avšak občas dokáže potrápit. Zřídka při větší zátěži vypadává druhý rychlostí stupeň a v brzké době si bude žádat o opravu. Řízení v Balenu neposkytuje řidiči mnoho informací o tom co se děje pod předními koly. Může za to příliš účinný posilovač řízení, který však oceníte při parkovaní. Pochválit musím brzdy, vynikají dostatečným brzdným účinkem a ideálním dávkováním.
(+) prostornost, přední sedadla
(+) živý motor 1.6
(+) brzdy
(-) žalostná bezpečnostní výbava
(-) nepříjemný hluk od motoru ve vyšších otáčkách
(-) příliš účinný posilovač řízení
(-) poruchová klimatizace
![]()
U Mitsubishi Lanceru v provedení kombi nás bude zajímat jeho pátá generace po faceliftu v roce 1996. Právě z tohoto roku lze sehnat vozy v daném finančním limitu. Mitsubishi označovalo kombi jako "SW - station wagon" a prodávalo se s pohonem předních či všech čtyřech kol. Ideálním motorem se mi jeví opět benzínová šestnáctistovka s výkonem 83 kW a proměnným časováním ventilů. Agregát je spolehlivý, hravě při správném servisování drží i po 300.000 kilometrech. Právě ve verzi kombi je Lancer nejlépe vybaven. Verze GL a GLX se od sebe odlišují elektrických ovládáním zpětných zrcátek, oken a nebo třeba otáčkoměrem. Lze nastavit i sklon volantu a výšku sedadla řidiče. Zajímavostí jsou i zvláštní průduchy ventilace na nohy cestujících na zadních sedadlech, kde však není příliš mnoho místa. Lepší situace panuje v zavazadlovém prostoru, který poskytuje 420 litrů. Podvozek patří k průměrně odolným. První o výměnu se přihlásí příčný stabilizátor. Dále většinu Lancerů trápí nepříjemné klepání v řízení, což nemá vliv na bezpečnost, přesto tato skutečnost může řidiče obtěžovat a výměna hřebenu nebude příliš levná.
![]()
Na trhu ojetých vozidel výběr Lancerů malý, zejména těch s českým původem. To je dáno především vysokou pořizovací cenou nových Lancerů v devadesátých letech. Nevýrazný přesto elegantní design může být pro někoho plusem, pro někoho mínusem. Přesto Lancer ve své době nabízel stejně dobré užitné vlastnosti jako konkurence. K tomu přidával ještě japonskou preciznost. I po letech jsou stále Lancery spolehlivé, občas dokáže pozlobit elektrické stahování oken či jiná drobnost. U modelů s klimatizací se často vyskytují problémy s touto nadstandardní výbavou.
(+) výbava
(+) dobrý výhled z vozu
(+) motor
(+) řízení
(+) dobré jízdní vlastnosti
(-) drahé originální náhradní díly
(-) méně místa na nohy na zadních sedadlech
(-) omezená nabídka
(-) podprůměrná prostornost
V této cenové relaci (do 70.000 Kč) je potřeba se vždy zaměřit na jednotlivý kus a před koupí se s vybraným vozem pořádně seznámit. Při pečlivém výběru zajisté můžete narazit i na slušný kousek, který nebude žádat větší investice. Chce to vybírat. Každopádně tato cenová relace je pro výběr vozu šibeniční a počítejte raději i s finanční rezervou na případné opravy. Pokud nenaleznete slušné Baleno či Lancer, zaměřte se třeba na Ford Escort v provedení kombi, kterých je na trhu velký dostatek. To samé platí o Lantře kombi. Široký výběr je i mezi Feliciemi v provedení kombi. Závěrem Vám přináším tři níže uvedené odkazy na poradny uvedených možností.
