Toyota
Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
Koupit bazarovou Toyotu Prius+?
František Mašek
-
31. 10. 2022
Poradna
Vašek si v Německu vyhlédl sedmimístný hybrid Prius+. Jde o auto z roku 2012 s nájezdem 123 tis. km a cenou v přepočtu 400 tisíc korun. Bude to dobrá volba?
DOTAZ: Dobrý den, aktuálně hledáme větší sedmimístné auto do města a volba padla na Toyotu Prius+.
U nás jsme nic nenašli, takže hledáme v Německu. Co si myslíte o autě ročník 2012, 123 000 km najeto, cena kolem 400 tisíc korun?
Můžete prosím zmínit silné a slabé stránky tohoto auta? Jak ho celkově hodnotíte prosím? Nám přijde fajn.
Děkujeme, Vašek s rodinou.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Vašku, sedmimístný Prius+ se u nás začal prodávat někdy v polovině roku 2012. Ve své době šlo o vůbec první sedmimístný hybrid.
Auto je o 155 mm delší, 30 mm širší a 85 mm vyšší než standardní Prius. O 80 mm se prodloužil i rozvor náprav, a tak je možné usadit dospělé pasažéry ve všech třech řadách sedadel.
MPV pohání zážehová osmnáctistovka o výkonu 73 kW, kterému pomáhá synchronní elektromotor o maximálním výkonu 60 kW. Celkový výkon je 100 kW. Energii elektromotor bere z lithium-iontových akumulátorů o kapacitě 5 Ah. Baterie jsou umístěny mezi předními sedadly. Převodovka je zde vždy automatická planetová.
Prius+ je oproti krátkému Priusu těžší o 120 kg, což se sice lehce projeví i na spotřebě, ta je ale stále velmi slušná. V příměstském provozu se vejdete do cca 5,5 l/100 km.
A jak je na tom Prius+ s praktičností? Základní objem kufru je jen 232 litrů. Pokud sklopíte sedadla ve třetí řadě, dostanete 754 litrů. To už je lepší hodnota. Místa na sedadlech ve třetí řadě je na můj vkus docela dost, rozhodně nejsou vhodná jen pro malé děti.
Co mi v Priusu+ trochu chybělo, byl malý počet využitelných odkládacích prostor na drobné věci.
A co spolehlivost? Zážehová osmnáctistovka o výkonu 73 kW je spolehlivá, jen nezapomínejte na pravidelné kontroly motorového oleje a také jeho každoroční výměny.
Olej v automatické převodovce je doporučeno měnit každých 100 tis. km. Při nákupu staršího kousku je limitujícím faktorem malý výběr na trhu ojetin, minimálně v tuzemsku. Proto je zde samozřejmě na místě mrknout i do zahraničí, stejně jako jste to udělal Vy.
Před nákupem bych prověřil stav akumulátorů – pomocí diagnostických nástrojů lze změřit jejich kapacitu. Obecně s bateriemi ale nebývají potíže, stejně jako se zbytkem auta. I proto si poměrně dobře drží cenu.
Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj na toto téma.
U nás jsme nic nenašli, takže hledáme v Německu. Co si myslíte o autě ročník 2012, 123 000 km najeto, cena kolem 400 tisíc korun?
Můžete prosím zmínit silné a slabé stránky tohoto auta? Jak ho celkově hodnotíte prosím? Nám přijde fajn.
Děkujeme, Vašek s rodinou.
Toyota
Auto je o 155 mm delší, 30 mm širší a 85 mm vyšší než standardní Prius. O 80 mm se prodloužil i rozvor náprav, a tak je možné usadit dospělé pasažéry ve všech třech řadách sedadel.
MPV pohání zážehová osmnáctistovka o výkonu 73 kW, kterému pomáhá synchronní elektromotor o maximálním výkonu 60 kW. Celkový výkon je 100 kW. Energii elektromotor bere z lithium-iontových akumulátorů o kapacitě 5 Ah. Baterie jsou umístěny mezi předními sedadly. Převodovka je zde vždy automatická planetová.
Prius+ je oproti krátkému Priusu těžší o 120 kg, což se sice lehce projeví i na spotřebě, ta je ale stále velmi slušná. V příměstském provozu se vejdete do cca 5,5 l/100 km.
A jak je na tom Prius+ s praktičností? Základní objem kufru je jen 232 litrů. Pokud sklopíte sedadla ve třetí řadě, dostanete 754 litrů. To už je lepší hodnota. Místa na sedadlech ve třetí řadě je na můj vkus docela dost, rozhodně nejsou vhodná jen pro malé děti.
Co mi v Priusu+ trochu chybělo, byl malý počet využitelných odkládacích prostor na drobné věci.
A co spolehlivost? Zážehová osmnáctistovka o výkonu 73 kW je spolehlivá, jen nezapomínejte na pravidelné kontroly motorového oleje a také jeho každoroční výměny.
Olej v automatické převodovce je doporučeno měnit každých 100 tis. km. Při nákupu staršího kousku je limitujícím faktorem malý výběr na trhu ojetin, minimálně v tuzemsku. Proto je zde samozřejmě na místě mrknout i do zahraničí, stejně jako jste to udělal Vy.
Před nákupem bych prověřil stav akumulátorů – pomocí diagnostických nástrojů lze změřit jejich kapacitu. Obecně s bateriemi ale nebývají potíže, stejně jako se zbytkem auta. I proto si poměrně dobře drží cenu.
Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj na toto téma.