Koupit Fabii RS první generace?

DOTAZ: Vybírám Fabii RS, na auto mám kolem 100 tisíc korun. Rád bych se informoval na spolehlivost motoru TDI a na co si dát pozor při koupi. Díky Mirek


ODPOVĚĎ: Dobrý den Mirku, začnu podvozkem a přesunu se k motoru. Omlouvám se za poněkud podrobnější výčet závad, z kterého se může zdát, že ojetá Fabia RS první generace je jeden velký problém. Není tomu tak, ovšem je třeba hledat zachovalý kousek. A těch je už dnes velmi málo.


Tak jdeme na to. Fabie RS se od té klasické liší jiným odpružením, upravenými brzdami a šestistupňovou převodovkou. Podvozek se vývojářům podařilo navrhnout a odladit skvěle, s životností to už ale tak slavné není. Poměrně často se vyskytují vůle v táhlech stabilizátorů, hluk od předních kol signalizuje výměnu ložisek. Často také dochází k opotřebení silentbloků na přední nápravě, které sice nestojí mnoho, ale jejich výměna je servisně poměrně náročná. Samozřejmě záleží, jak s vozem bylo zacházeno. Díky sportovním ambicím můžeme předpokládat, že „ereso“ nebylo předchozím majitelem nikterak šetřeno. Navíc technickému stavu nepřidá ani stav našich silnic a poměrně těžký předek vozu. Dá se předpokládat častější výměna brzdového obložení a kotoučů, mnoho majitelů Fabií RS si stěžuje i na „vrzání zadní“ nápravy, ostatně tento problém provází i klasické Fabie. Dále se mohou vyskytnout závady na servořízení a poruchy klimatizace. Další nepříjemností můžou být poruchy centrálního zamykání, elektrického stahování oken a výměna praskajících žárovek H7 v předních světlometech.


Motor 1.9 TDI 96 kW toho snese hodně a sám vidíte, jaké jsou nájezdy nabízených kusů v naší inzerci. Je třeba však motoru dopřát pravidelné výměny oleje a smířit se s občasnými investicemi do váhy vzduchu, samotného turba (či jeho regulace) a spojkového obložení. Samozřejmě zvýšenému riziku je vystaven i dvouhmotový setrvačník a mnoho nevydrží ani vstřikovací jednotky PD. Na závěr zmíním spotřebu, která vás asi bude také zajímat. Pohybuje se v závislosti na způsobu jízdy. Díky šestistupňové převodovce lze jezdit za průměrných 4,5 litrů/100km, ale také i za 9l na sto km. Dlouhodobě průměrná spotřeba bude reálně kolem 6,5 litrů na sto kilometrů.