Koupit Lagunu nebo Vectru pro čtyřčlennou rodinu?

David Hrdlička - 30. 05. 2008
DotazDobrý den, potřebuji automobil, který je vhodný pro 4-člennou rodinu. Důraz kladu na zavazadlový prostor a prostor za předními sedadly, protože mám 2 metry a za mnou není moc místa, když mám sedačku na "doraz". Váhám mez Renaultem Laguna kombi, r.v. 2000 a Opel Vectra stejného ročníku. Poradíte, který vůz by byl vhodnější? Preferuji motor 1,6 až 1,8 benzín. DěkujiPepe


Odpověď

Vážený čtenáři,

do svého výběru jste vybral dva oblíbené modely střední třídy, které pocházejí z poloviny devadesátých let. Ve Vámi vybraném ročníku jsou již ve faceliftovaných podobách s tím, že je v brzké době očekávala modelová obměna. Na jednu stranu se jedná v souvislosti s rokem výroby o starší model, výhodou je ovšem odstranění malých bolístek, které každý vůz po uvedení do provozu trápí, a v tomto případě je již u obou v nabídce obměněná škála motorů. Jako obvykle se podíváme na oba vozy a také se pokusím navrhnout jinou rozumnou alternativu.

Renault Laguna I (liftback 1993 – 2001, kombi 1995 – 2001)

Laguna první generace nahradila v nabídce Renaultu model 21 koncem roku 1993. Nejprve ve verzi liftback (sedan v nabídce není) a o téměř dva roky se objevilo i kombi. Z hlediska designu se jednalo o krok správným směrem. Jedná se o typického reprezentanta francouzské produkce devadesátých let. Design je líbivý a s odstupem času můžeme říci, že i docela nadčasový. Kombi vzbudilo při svém uvedení rozporuplnější reakce díky sklonu „C“ sloupku. Renault Laguna je velice příjemným společníkem na dlouhé cestování. V rámci možností použité konstrukce náprav je naladění komfortní, ale poměrně jisté. Pouze v mezních situacích je potřeba počítat s mírným sklonem k přetáčivosti. Interiér je komfortní, ergonomie bez připomínek. Z dnešního pohledu bychom možná mohli vytknout ne příliš pohodlné a rozměrově poddimenzované přední sedačky a kvalitu plastů v interiéru. Výbava bývá většinou bohatá – nechybí klimatizace, elektrické ovládání bočních oken, airbagy, atd.. Nabídka motorů byla postupně modernizována. Produkce započala s osmiventilovými zážehovými agregáty 1.8 s výkonem 66 kW a 2.0 s výkonem 83 kW. Nejsou to sice nějak oslnivé hodnoty, slušný záběr z nízkých otáček a dlouhá výdrž činí například z „dvoulitru“ optimální pohonnou jednotku. Diesel 2.2 byl v nabídce nejdříve s provedením bez turba a s výkonem 61 kW a v roce 1996 doplnila nabídku přeplňovaná verze, dávající 83 kW. Asi nemá cenu rozepisovat se o každém motoru zvlášť, stačí nahlédnout do dříve zveřejněných recenzí, které se Renaultem Laguna podrobně zabývaly. Navíc píšete, že Vás zajímá vůz z roku 2000, tedy po modernizaci, která se dotkla i pohonných jednotek. Od roku 1998 je v nabídce nový základní motor 1.6 16V s výkonem 79 kW. Na papíře to tak sice nevypadá, ale pro ne příliš těžký vůz naprosto dostačuje. Je spolehlivý, s velice rozumnou spotřebou, pouze ve vyšších otáčkách trochu hlučnější. Může občas pozlobit zapalovacími cívkami, ale to je prakticky všechno. Zážehová „jedna-osmička“ také není špatná, nabízí ale jen o trošku lepší dynamiku a trochu vyšší spotřebu. Dvoulitr v modernizované Laguně je odlišný od provedení před modernizací. Jedná se o agregát vyvinutý u Volva, ovšem opatřený hlavou od Renaultu. Dává výkon 102 kW a ve vyšších otáčkách nabízí opravdu slušné svezení. Stránka spolehlivosti je ovšem trošku problematická, hydraulická zdvihátka ventilů se rychle opotřebují a dále trpí vačkové hřídele.

Pokud bych měl doporučit koupi Renaultu Laguna se zážehovým motorem, zvolil bych motor 1.6 16V. Modernizované provedení nabízí lepší materiály přístrojové desky a čalounění, bohatší výbavu a kvalitnější laky a plasty.

Opel Vectra (sedan a liftback 1995 – 2002, kombi 1996 – 2002)

Vectra B vystřídala stejnojmenného předchůzce v roce 1995 a reagovala tak na generační obměny ve střední třídě. Na trhu již byla Laguna první generace, Ford Mondeo, nový VW Passat. První Vectra měla některé závažné nedostatky. Nekvalitní interiéry, nedostatečná tuhost karoserie, žalostná antikorozní ochrana. Nový mode měl za úkol tyto nedostatky odstranit. Designová stránka věci je samozřejmě čistě subjektivní, ale u každého vozu vždy píši alespoň krátký komentář. Tak jako jsem u Laguny první generace upozornil na uričtou nadčasovost, Opel Vectra mi teď více připadá jako módní záležitost, která se rychleji okouká. Ještě více to platí o interiéru. A teď již objektivní kvality. Tak jako u Laguny, i zde musím pochválit optimální jízdní vlastnosti pro dlouhé cestování – dostatečně komfortní a jisté. Interiér je po stránce ergonomie naprosto v pořádku, použité materiály také. Mezi přednosti rovněž patří snadné ovládání a přesné řízení. Pokud se zaměříme na pohonné jednotky, platí také to samé, jako u Laguny. Nabídka byla postupně upravována, mimo jiné také v návaznosti na nové emisní limity. Produkce započala se zážehovými čtyřválci 1.6, 1.6 16V, 1.8 16V a 2.0 16V, a s šestiválcovým agregátem 2.5 V6. V roce 2000 byla nabídka upravena – zážehový dvoulitr byl nahrazen motorem s objemem 2.2 a například 1.8 16V byl nabízen se zvýšeným výkonem (92 kW). Pokud bych měl doporučit Opel Vectra, dle Vašich požadavků by se jednalo o verzi po faceliftu (v roce 1998), jelikož již bude prosta různých dětských nemocí z počátku produkce (tyto závady jsme blíže popisovali v dříve zveřejněném článku ze na TipCars.cz) a nejlépe ještě po roce 2000, kdy již byl k dispozici modernizovaný zážehový čtyřválec 1.8 16V

Možná alternativa – Ford Mondeo

Rád bych také navrhl alternativu k Vámi vybraným modelům. Jedná se o Ford Mondeo první generace ve faceliftovaném provedení (někdy bývá označováno jako druhá generace), vyráběného v letech 1996 – 2000. Jedná se také o prostorný a pohodlný automobil, po konstrukční stránce jednoduchý, se slušnými jízdními vlastnostmi a povedenými zážehovými agregáty. V návaznosti na Váš požadavek bych opět upozornil na čtyřválec 1.8 16V s výkonem 85 kW. Domnívám se, že se jedná o solidní pohonnou jednotku. Je pravda, že jste asi již četl recenze mých kolegů na tento vůz a setkal jste se s doporučením zážehového šestiválce 2.5 V6 s výkonem 125 kW, troufám si ale tvrdit, že zážehová jedna-osmička poskytne dostatečnou dynamiku při neporovnatelně nižších provozních nákladech. U Mondea bych také vyzdvihl vnitřní prostor, kterým překonává oba výše popisované konkurenty. Ford zvolil trochu jiný „koncept“, než je obvyklé, a tak je verze kombi vybavena víceprvkovým zavěšením zadních kol, kdežto sedan a liftback si musí vystačit s vlečenými rameny. Vepředu je pak klasický McPherson. Jízdní vlastnosti jsou komfortní a jisté, i když v ostře projížděných a při rychlých změnách směru je dlouhá a těžká záď trochu znát. Rovněž interiér musím pochválit – sedadla s dobrým bočním vedením a dostatečně kvalitní plasty také dle mého názoru překonávají Lagunu i Vectru druhé generace.

U všech popisovaných modelů jsem vynechal pasáže týkající se obvyklých závad – doporučuji k pročtení dříve zveřejněné recenze, kde jsme vše podrobně popisovali. Z hlediska spolehlivosti je možno všechny jmenované automobily označit za průměrně, či lehce podprůměrné. Hledisko bezpečnosti vychází také nerozhodně a z dnešního pohledu velice žalostně. Nevím, jestli je to náhoda, ale Vámi vybrané dva vozy + mnou navržený konkurent získali v crash testech Euro NCAP nejprve 3 hvězdičky, a následně jim byla jedna škrtnuta.

Ať si z této dvojice (či trojice) vyberete kterýkoliv vůz, věřte, že zadání splňuje velice dobře a je pouze na Vás, jestli upřednostníte pohodlný interiér a jízdní vlastnosti, maximální objem zavazadlového prostoru, či líbivý design. Já osobně bych asi zvolil Lagunu. Na jedničku splňuje prostor v interiéru i velikost zavazadlového prostoru, motor 1.6 16V je spolehlivý, a také Laguna je k dostání za nižší ceny, než Opel Vectra.


Tagy