Koupit ojetý Land Rover Freelander II nebo BMW X3?

DOTAZ: Dobrý den, plánuji koupi SUV za 250 tisíc korun. Váhám mezi Land Roverem Freelander v dieselu a BMW X3 také v naftě. Můžete mi prosím napsat, jaké plusy a mínusy obě auta mají? Děkuji, Karel Kohout.

ODPOVĚĎ: Dobrý den pane Kouhoute, Land Rover Freelander ve své druhé generaci u nás koupíte hlavně s dieselem označovaným jako TD4, což je v překladu čtyřválec o objemu 2200 ccm s výkonem 112 nebo 118 kW. Za uvedený rozpočet koupíte ročníky 2007-2009 s nájezdem kolem 150 tis. km. Této motorizaci jsem se zde už v minulosti věnoval. Jde o motor od Peugeotu. Obecně se dá označit za spolehlivý, klasické poruchy naftových motorizací se mu ale nevyhnou. Hlavně jde o poruchy turba a netěsnosti kolem olejové vany. Zhruba dvě třetiny ojetin v nabídce mají manuální převodovky, zbytek pak automat Aisin. S oběma nebývají potíže. Automat si ale žádá měnit olej po 100 tis. km. stejně jako zadní diferenciál a spojka Haldex (všechny vozy v nabídce mají pohon 4x4, i když se prodávala i verze s pohonem předních kol). Při nákupu ojetiny zkontrolujte funkčnost filtru pevných částic - stačí sáhnout do koncovky výfuku. Pokud budete mít na prstě saze, je to špatně. Nový filtr pevných částic totiž stojí přes 50 tisíc korun bez daně (celkem můžete s prací a DPH zaplatit přes 77 tisíc korun). Abych byl konkrétní - jsou dva, první z nich dodává dealerská síť do 48 hodin po objednání a stojí 58900 Kč bez DPH, druhý model filtru je v nabídce za 54 tis. Kč bez DPH, ale počkáte si na něj podstatně déle. K tomu je třeba připočíst snímač teploty výfukových plynů za 1700 Kč bez DPH a samotnou výměnu za 2-3 tisíce korun bez DPH za demontáž, montáž a diagnostiku po výměně. Kdo by si myslel, že ušetří nákupem filtru pevných částic od PSA (jak jsem psal výše, motor je od Peugeotu), je na omylu, oba filtry jsou vlastním řešením od Land Roveru. To je jeden z mínusů, které jste chtěl uvést. Další nevýhodou může být menší výběr na trhu ojetin a obecně dražší náhradní díly. Někomu také může vadit méně kvalitní interiér. Výhodou Freelanderu je naopak velmi dobrá prostupnost terénem díky veliké světlé výšce a dobře fungující čtyřkolce. Potěší i fakt, že téměř nerezne.

BMW X3 - za Váš rozpočet budete vybírat generaci E83, konkrétně ročníky 2006-2008, tedy po faceliftu. Z mého pohledu jde o malinko rizikovější ojetinu, řada majitelů těchto ojetin šidí předepsaný servis, což se na technice vozu musí zákonitě projevit. Veliký důraz bych tak kladl na důkladnou technickou prověrku technického stavu. Pokud mám poradit s výběrem motorizace, osobně bych se přikláněl k třílitrovému dieselu s výkonem 160 kW, který má vyšší kroutící moment a nové turbo s elektrickým ovládáním sklonu lopatek. Pokud rád jezdíte rychle, podíval bych se po motoru 3,0sd s výkonem 210 kW, kterého dosahuje díky dvojici turbodmychadel. Škoda, že všechny takové verze z tuzemské inzerce mají nájezd přes 200 tis. km. Nutno zmínit, že s tímto motorem se automaticky dodával i sportovní podvozek. Před koupí prověřte stav podvozku, zvláště náchylná je přední náprava, kde často dochází k opotřebení spodních příčných ramen a čepů. U dieselů se často objevují netěsná vstřikovací čerpadla nebo prasklé výfukové svody (bez ohledu na motorizaci). Automatické převodovky fungují bez větších problémů, když už dojde k závadě, je to většinou na starší pětistupňové skříni, kterou dodával GM. Mínusem BMW X3 je v porovnání s Freelanderem horší poměr ceny a výbavy, vyšší nájezdy nabízených ojetin a větší riziko koupě kousku se zanedbaným servisem. X3 má naopak v porovnání s Freelanderem výkonnější dieselové motory, které jsou navíc šestiválcové. BMW má i lepší jízdní vlastnosti na silnici.