Koupit Renault Koleos s motorem 2.0 dCi?
František Mašek
-
14. 03. 2018
Náš čtenář zvažuje pořízení staršího Koleosu s dieselovým dvoulitrem. Na auto má 200 tisíc korun. Bude to stačit na hezký kousek?
DOTAZ: Ahoj, je podle vás Koleos 2,0 DCI za 200 tisíc dobrá koupě? Auto má najeto 160 tisíc. Díky za názor. Míša.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Míšo, o Koleosu jsem se zde na
TipCars krátce zmínil už v minulosti. Model se u nás ve své první generaci prodával od roku 2008 do roku 2015. Ceny dnes začínají od 120 tisíc korun po cca 330 tisíc korun. Pro zajímavost - v roce 2013 po druhém faceliftu jako nový
Koleos startoval na 705 tis. Kč. Výběr ojetin je docela slušný, aktuálně se nabízí přes 50 vozidel, přičemž drtivá většina je právě s dvoulitrovým turbodieselem ve slabší výkonové verzi se 110 kW. 2,0 dCi (ať už s výkonem 110, nebo 127 kW) slouží zatím v tomhle SUV docela dobře. U motoru potěší také trvanlivé řetězové rozvody. Nevýhodou Koleosu je málo místa na zadních sedadlech i na poměry konkurentů malý zavazadelník (450 litrů). Při koupi si zjistěte, po jakém nájezdu byl měněn olej v motoru. Výrobce předepisoval 20 tis. km, ale nic nezkazíte, když to bude dříve. Pokud kupujeme auto s automatem, nezapomeňte měnit olej v převodovce po 60-70 tis. km, odvděčí se vám pak svou spolehlivostí.
Když už se na motoru něco pokazí, jde o prasknutí chladiče
EGR ventilu, u vyšších nájezdů dochází i k poměrně častým netěsnostem ve spodní části olejové vany. Některé podvozkové díly jsou také náchylné na korozi, takže i tady platí, že bude dobré vůz před koupí zkontrolovat mimo jiné i na zvedáku. Osobně doporučuji sáhnout po slabším dieselu, který má ambice být při vyšších nájezdech spolehlivějším. Moc nadšeni z jeho dynamických vlastností ale nejspíš nebudete. Silnější z turbodieselů má sice papírových
127 kW výkonu a 360 N.m. točivého momentu, žádné dynamické orgie od něj však také nečekejte – vyšší pohotovostní hmotnost i aerodynamický odpor zavalité karoserie udělají své. Abych tedy na závěr odpověděl na Váš dotaz: Ano, 200 tisíc korun na hezký kousek stačit může, počítejte však s vyššími nájezdy obvykle nad 150 tis. km. A tady bych už pečlivě zkoumal, jak byly dodržovány intervaly pro výměnu oleje. Právě jejich překračování může být tím hlavním, co motoru zlomí vaz nejčastěji v podobě zadření ložisek klikové hřídele.