Koupit sedmnáctiletou Mazdu Tribute?

DOTAZ: Dobrý den, naskytla se mi možnost od známého odkoupit Mazdu Tribute z roku 2002 s motorem 2.0 91 kW. Auto má najeto poctivých 150 tisíc kilometrů a bylo pravidelně servisováno. Jak se na tento model díváte z hlediska spolehlivosti? Děkuji moc. Oldřich J.


ODPOVĚĎ: Dobrý den, zážehový dvoulitr je dobrou volbou. Umí být hezky pružný a nežere tolik, kolik byste čekali. Navíc je i spolehlivý. Je tedy fakt, že se zrychlením z 0 na 100 km/hod za 13,7 sekundy asi trhat rekordy nebudete. Auto má pětistupňovou manuální převodovku. Tribute je postaveno na technickém základě Fordu Maverick, a to poznáte i v interiéru, kde Vás nesmí překvapit laciné plasty a horší slícování. Pokud dostávalo auto pravidelný servis, určitě bych se ho nebál. Právě naopak - hezkých kousků je už dnes pomálu. Snad jediné, co se na modelu Tribute úplně nepovedlo jsou brzdy. Ty zadní jsou jen bubnové, takže když se do nich dostanou nečistoty, moc nebrzdí. No a kotouče vpředu se zase rády kroutí, což klasicky poznáte vibracemi při brždění. Jinak tedy vůz doporučuji, při dobrém servisu Vám bude jistě dlouho dál sloužit. Níže ještě přikládám několik zajímavostí o tomto modelu.

CHARAKTERISTIKA


Karosérie pětidvéřový terénní automobil

Motory zážehové 2,0i (do roku 2004), 2,3i (od roku 2004) a 3,0 V6

Pohon zadní kola, připojitelný pohon předních kol

Rozměry 4395x1800x1710 mm

Rozvor 2620 mm

Zavazadlový prostor 368/2245 litrů

Palivová nádrž 57 litrů

Oficiální prodej v ČR ano

PLUSY

+ překvapivé trakční schopnosti

+ překvapivá směrová stabilita

+ snadné ovládání v terénu

+ dobrá světlá výška i přechodový úhel

+ výkonná a odolná mezinápravová spojka

MINUSY

- absence dieselového motoru

- krátké sedáky, nepohodlná pozice za volantem

- vzhledem k ceně vozu příliš strohý interiér

- bubnové brzdy vzadu i u 3,0 V6 (do roku 2005)

- s koženým čalouněním není automaticky spjato vyhřívání sedaček

JAK ŠEL ČAS

2001: V květnu zahájení prodeje modelu s motory 2,0i 16V (91 kW) a 3,0i V6 24V (145 kW). Technicky identický Ford Maverick do ČR nedovážen.

2005: Modernizace modelu. Motory 2,3i 16V (110 kW) a 3,0i V6 24V (149 kW). Technická i vzhledová vylepšení. Zahájení dovozu Fordu Maverick do ČR.

2006: V únoru prodána poslední Mazda Tribute v ČR, dovoz ukončen podobně jako ve většině ostatních evropských zemích

ČASTÉ ZÁVADY

· opotřebená ložiska předních kol

· volné ložisko kardanové hřídele

· opotřebené vnější klouby předních poloos

· vadná automatická převodovka

· vrzající středová loketní opěrka

· vibrace z přední části vozu neznámého původu

· netěsný vlnovec výfukového potrubí