Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
Koupit Škodu Octavii s motorem 1.8 Turbo?
František Mašek
-
19. 07. 2022
Poradna
Luděk má v plánu koupit Octavii první generace s benzínovým turbo motorem a cenou do 100 tisíc korun. Je to dobrá volba?
DOTAZ: Dobrý den, všude čtu chválu na motor 1,8 Turbo 110 kW v Octavii a i u vás v inzerci jsem jich pár našel. Měl bych na něj do 100 tisíc korun. Je to podle vás držák? Díky, Luděk.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Luďku, ano, na TipCars.com v případě Octavie první generace vč. varianty Tour stále najdete téměř dvacet kousků s Vámi poptávaným motorem 1,8 Turbo o výkonu 110 kW.
Ten se v Octavii nabízel od roku 1998 do roku 2007. Vzhledem ke svému stáří mají auta vyšší nájezdy, které se většinou pohybují mezi 200-300 tis. km. Ceny začínají na 50 tis. Kč.
Převážná většina bazarových Octavií s tímto motorem dnes splňuje emisní normu Euro 3.
Samotný motor má litinový blok a hliníkovou hlavu. S pěti ventily na válec a netradiční konstrukcí časování ventilů šlo ve své době o zajímavé technické řešení a po letech je jasné, že díky své robustní mechanice má motor opravdu dlouhou životnost. Je ale třeba, aby o něj předchozí majitelé správně pečovali, což se už dnes při nákupu bazarového kousku těžko dozvíte.
Největším nepřítelem motoru jsou usazeniny karbonu, které se dají řešit, pokud se majitel odhodlal každých 100 tis. km demontovat a vyčistit olejovou vanu i se sacím košem čerpadla.
Před koupí si zkuste zjistit, kdy byla naposled provedena výměna rozvodů, držte se intervalu 120 tis. km. Kromě motoru prověřte i stav brzd, často jsou zvlněné brzdové kotouče. Mrkněte také na stav podvozku, po vyšším kilometrovém proběhu mohou být vůle v silentblocích předního příčného stabilizátoru.
tipcars
Ten se v Octavii nabízel od roku 1998 do roku 2007. Vzhledem ke svému stáří mají auta vyšší nájezdy, které se většinou pohybují mezi 200-300 tis. km. Ceny začínají na 50 tis. Kč.
Převážná většina bazarových Octavií s tímto motorem dnes splňuje emisní normu Euro 3.
Samotný motor má litinový blok a hliníkovou hlavu. S pěti ventily na válec a netradiční konstrukcí časování ventilů šlo ve své době o zajímavé technické řešení a po letech je jasné, že díky své robustní mechanice má motor opravdu dlouhou životnost. Je ale třeba, aby o něj předchozí majitelé správně pečovali, což se už dnes při nákupu bazarového kousku těžko dozvíte.
Největším nepřítelem motoru jsou usazeniny karbonu, které se dají řešit, pokud se majitel odhodlal každých 100 tis. km demontovat a vyčistit olejovou vanu i se sacím košem čerpadla.
Před koupí si zkuste zjistit, kdy byla naposled provedena výměna rozvodů, držte se intervalu 120 tis. km. Kromě motoru prověřte i stav brzd, často jsou zvlněné brzdové kotouče. Mrkněte také na stav podvozku, po vyšším kilometrovém proběhu mohou být vůle v silentblocích předního příčného stabilizátoru.