autor
Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
Koupit starší Mazdu CX-3 s benzínem?
František Mašek
-
05. 10. 2021
Poradna
Náš čtenář by rád koupil starší model CX-3 s benzínovým dvoulitrem. Je tento motor jasnou sázkou na spolehlivost, nebo je třeba si na něco dát před nákupem téhle ojetiny pozor?
DOTAZ: Dobrý den, jednoduchý dotaz na odborníky - koupit cca 5 let starou Mazdu CX-3 s benzínem 2.0i? Cenově kolem 450 tisíc korun. Co spolehlivost? Nějaké pasti? Díky, Radim
ODPOVĚĎ: Dobrý den Radime, benzínové motorizace byly při nákupu nových CX-3 nejžádanější a proto se i v tuzemských bazarech vyskytují nejčastěji. Není divu, tento motor má velmi dobrou pověst i rozumnou spotřebu (cca 6-6,5l/100km), naopak z dieselů měli zákazníci více obav a jako nové byly dražší.
Nejlevnější benzínové kousky z prvních let výroby dnes začínají už od cca 350 tisíc korun. S Vaším rozpočtem už můžete vybírat z lépe vybavených kousků s nájezdy kolem 50 tis. km. Atmosférický dvoulitr označovaný jako Skyactiv-G má výkony od 88 do 110 kW. Slabší verze mají pohon předních kol, silnější je pak čtyřkolka. Pokud pohon všech kol nutně nepotřebujete, bude Vám dostačovat slabší a levnější verze s výkonem 88 nebo 89 kW.
Spolehlivost motoru i celého auta je zatím příkladná. Stačí jen poslouchat palubní počítač, který si hlídá výměny motorového oleje. U automatické převodovky bych doporučil obligátní výměnu oleje každých 60 tis. km, manuál je pak bezúdržbový, preventivně bych ale olej doporučoval vyměnit po nájezdu nad 150 tis.km. Řešit nemusíte ani rozvodové řetězy. Jen pozor na časté krátké jízdy se studeným motorem. Ty Skyactiv-G rád nemá (dochází k ředění motorového oleje benzínem). Jinak jde o bezproblémový model i motorizaci, kterou mohu doporučit. Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj na toto téma.
autor
Nejlevnější benzínové kousky z prvních let výroby dnes začínají už od cca 350 tisíc korun. S Vaším rozpočtem už můžete vybírat z lépe vybavených kousků s nájezdy kolem 50 tis. km. Atmosférický dvoulitr označovaný jako Skyactiv-G má výkony od 88 do 110 kW. Slabší verze mají pohon předních kol, silnější je pak čtyřkolka. Pokud pohon všech kol nutně nepotřebujete, bude Vám dostačovat slabší a levnější verze s výkonem 88 nebo 89 kW.
Spolehlivost motoru i celého auta je zatím příkladná. Stačí jen poslouchat palubní počítač, který si hlídá výměny motorového oleje. U automatické převodovky bych doporučil obligátní výměnu oleje každých 60 tis. km, manuál je pak bezúdržbový, preventivně bych ale olej doporučoval vyměnit po nájezdu nad 150 tis.km. Řešit nemusíte ani rozvodové řetězy. Jen pozor na časté krátké jízdy se studeným motorem. Ty Skyactiv-G rád nemá (dochází k ředění motorového oleje benzínem). Jinak jde o bezproblémový model i motorizaci, kterou mohu doporučit. Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj na toto téma.