Koupit starší Nissan Patrol nebo Toyotu LC 100?

DOTAZ: Dobrý den, chci si udělat radost a koupit něco většího do terénu. Na auto mám asi 300 tisíc korun. Chtěl bych vzít buď toyotu Land cruiser 100, nebo Nissan Patrol. Potřeboval bych poradit s motorizací, jezdit s ním nějaké dlouhé vzdálenosti nebudu. jde mi hlavně o spolehlivost motoru, o zbytek auta strach nemám. Díky, Jirka

ODPOVĚĎ:

Dobrý den Jirko,

u obou modelů je třeba nejprve upozornit na nedostatek zachovalých ojetin na trhu. Pokud už nějaké auto najdete, je třeba prověřit jeho technický stav a počítat s vyššími provozními náklady. Je to přeci jen kus auta a u vysokoobjemových motorů je poměrně složitá mechanika. Oběma vozům jsme se už v minulosti věnovali, takže si pojďme shrnout to nejpodstatnější.

Nissan Patrol - v porovnání s Toyotou je levnější na pořízení, resp. za vaše peníze u něj dostanete více. Za 300 tisíc seženete ročníky po modernizaci (2004) u nejčastěji s třílitrem Di (čtyřválec s výkonem 116 kW), který je na tom s životností nejhůře. Sama automobilka v záruční době zákazníkům motory měnila, leckdy i několikrát. Největší problémy měli uživatelé, kteří se s vozem podívali občas na dálnici. Pětistupňová manuální převodovka totiž při dálniční stotřicítce držela otáčky motoru velmi vysoko a docházelo k tavení pístů, životnost motoru se v tomto režimu počítala na hodiny. Čtyřstupňový automat byl k pohonné jednotce šetrnější. Situace se zlepšila po řadě modernizací, důležitým milníkem bylo nasazení systému Common-Rail v roce 2006, koupě této motorizace byla ale stále velmi riziková.

Pojďme na další motor označovaný jako 2,8 TD - jde o řadový šestiválec, který se prodával jen jeden rok (1998-1999). Má výkon 95 kW a je velmi spolehlivý, výkonově ale na těžký offroad nedostačuje. I v jeho případě hledejte spíše automatickou převodovku. Vzhledem ke stáří auta jej koupíte klidně i za polovinu vašeho rozpočtu.

Diesel 4,2 TD (107-118 kW) se prodával poslední dva roky výroby, ale díky vysokým emisím jen na některých trzích a u nás se v inzerci nevyskytuje. Jde ale o spolehlivý šestiválcový motor. Musíte si jej ale dovézt z ciziny, což platí i o benzínových motorech o objemu 4,5 a 4,8 l. Jsou spolehlivé, ale palivo jim z nádrže mizí až nepředstavitelně rychle.

Důležité je u Patrolu nezanedbávat údržbu, zejména pravidelné výměny oleje v motoru, převodovce a nápravách, potom je auto skutečně dlouhověké. Potrápit může úniky oleje z přední nápravy, nefunkčními volnoběžnými náboji (investice cca 15 tis. Kč za jeden), vadný vypínatelný stabilizátor (výborná věc, která dovoluje velké zkřížení náprav, často ale zarezne naviják), opotřebovanému vozu také často dřou dveře o prahy kvůli prověšeným pantům.

Toyota Land Cruiser 80/100 - v inzerci je jich jako šafránu a ceny se značně liší podle stavu a hlavně ročníku. Za Váš rozpočet dnes seženete vůz vyrobený v letech 2000-2002, počítejte však s nájezdem kolem 300 tisíc kilometrů. Vůz byl nabízen s benzínovým osmiválcem o objemu 4.7 litru nebo se třemi výkonovými verzemi přeplňovaného vznětového osmiválce s objemem 4.2 litru (110,125 a 150 kW). U tohoto dieselu je doporučeno každých 10 tis. km měnit 11 litrů motorového oleje, po 150 tis. km rozvodový řemen a při té příležitosti je doporučeno vyměnit i vstřikovací trubky. Dražší je pojištění, pneumatiky a nepotěší ani v průměru 13litrová spotřeba. Oba motory jsou spolehlivé, benzínové verze se u nás ale vyskytují jen zřídka kvůli vysoké spotřebě (20 litrů na 100 km není problém). Spolehnout se můžete i na hydropneumatický podvozek (funguje na stejném principu jako u Citroenu), jeho občasné závady trápí až exempláře, které mají najeto přes 300 tis. km, prosté závad jsou také manuální i automatické převodovky, občas se u nich ale vymačká ozubení na výstupním hřídeli z převodovky, kdy dojde k protočení hnacího kola, což je poměrně vážný problém (u tohoto auta snad jediný). Pro provoz v těžkém terénu je sice vhodná verze s klasickým mechanickým podvozkem, u nás téměř nesehnatelným.