Který benzínový motor vybrat pro ojetou Dacii Dokker?

DOTAZ: Dobrý den, zvažuji pořízení malé dodávky do 200 tis. Kč. Dělám rozvážky, takže v mém podání jde o krátké trasy. Rád bych tedy benzínový motor. Vzhledem k omezenému rozpočtu koukám po Dacii Dokker. Zajímala by mne spolehlivost benzínových jednotek. Děkuji P. Čáslava.

ODPOVĚĎ: Dobrý den pane Čáslavo, za Vámi uvedený rozpočet dnes koupíte hezké kousky ve stáří do pěti let s nájezdy do cca 100 tis. km. I když není nabídka benzínových Dokkerů největší, vybrat se dá. Pro Váš účel budou dobře sloužit obě nabízené šestnáctistovky. Ta starší 1,6i je osmiventil o výkonu 60 kW. Jde o ty levnější kousky v nabídce ojetin. Motor je spolehlivý, rozvody má poháněné řemenem (měňte po pěti letech nebo 80 tis. km), jeho nevýhodou je malinko hlučnější chod a vyšší spotřeba. Od roku 2015 se začal v Dokkeru nabízet novější motor s označením 1,6 SCe o výkonu 75 kW s proměnným časováním ventilů. Jede lépe, je tišší a má o něco nižší spotřebu. Rozvody jsou u něj poháněny rozvodovým řetězem. Jde opět o spolehlivý motor, který by byl mou volbou. Vyhněte se naopak přeplňovanému motoru 1,2 TCe o výkonu 85 kW, který se pod kapotu této užitkové Dacie dostal v roce 2012. Jednotka trpí ve všech výkonových verzích po zahřátí zvýšenou spotřebou oleje, nebo naopak ředěním motorového oleje palivem při krátkých jízdách, kdy je studený. Je tedy nutné hlavně pravidelně kontrolovat hladinu motorového oleje a častěji jej měnit, ideálně co 10 tis. km. Velmi důrazně ale doporučuji tento motor používat jen na delší trasy. Speciálně ve verzi Euro 6 mu nesvědčí krátké popojížďky (hlavně v zimě v mrazech), protože motor produkuje jen velmi málo odpadního tepla a zahřeje se až po delší době, nebo také nemusí v zimě provozní teploty dosáhnout vůbec. Při koupi ojeté dacie dokker bych se vyhnul originálním i neoriginálním přestavbám na LPG, můžete se tak do budoucna vyhnout řadě problémů souvisejících s životností ventilů.