Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
Který motor vybrat pro starší Ford Transit?
František Mašek
-
03. 04. 2019
Poradna
Náš čtenář by rád koupil ojetý Transit za 200 tisíc korun. Který motor bude nejlepší volbou?
DOTAZ: Dobrý den, pro své podnikání budu brzy potřebovat skříňovou dodávku. Primárně koukám po Transitu, zdá se mi, že je jich docela dost na prodej a servis máme kousek. Je lepší 2,2 nebo 2,4 TDCi? Díky Jaroslav
ODPOVĚĎ: Dobrý den Jaroslave, hodně bude záležet, na jaký druh přepravy bude Vaše auto sloužit. Základní 2,2 TDCi má pohon předních kol a výkony od 63 kW do 103 kW. Na trhu ojetin je těchto motorů zdaleka největší výběr. Osobně bych tuto jednotku volil, pokud budete dělat rozvážku na kratší vzdálenosti a auto nebude jezdit permanentně v plném zatížení. Za váš rozpočet už koupíte auta po roce 2008, kdy se začala prodávat verze s 85 kW a šestistupňovým manuálem. Hledal bych tuto nebo pak nejvýkonnější naladění se 103 kW, které se prodávalo už od roku 2007.
Motor 2,4 TDCi má na rozdíl od 2,2 TDCi zadní pohon. Je k dispozici ve třech výkonových variantách od 74 do 103 kW. Verze s výkonem 85 a 103 kW měly šestistupňový manuál už od roku 2006. Na trhu jich je o něco méně, ale stále se vybrat dá. Pravdou ale je, že vyloženě skříňových Transitů s tímto motorem v ceně kolem 200 tisíc korun u nás moc nenajdete. Každopádně u obou motorizací platí, že je dobré si k nákupu přizvat odborníka a důkladně prověřit technický stav auta. Většina těchto dodávek neměla právě lehký život a pokud předchozí majitelé šetřili na servisu, na autě to poznáte. Rozvody u obou motorů jsou naštěstí poháněné řetězem, při koupi se ale podívejte, po jakých intervalech byl měněn motorový olej. Ideálně, pokud to bylo vždy nejpozději po 20 tis. km. Pokud budete mít na výběr mezi kouskem s pětistupňovým a šestistupňovým manuálem, berte šesti. Bývá spolehlivější a kdo často jezdí po dálnici, rozhodně jej ocení. A co Vás jako majitele může při provozu Transitu postihnout? Kromě typických závad na motoru (turbo, vstřikovače, EGR ventil, nebo dvouhmotový setrvačník) toho moc nebude, auto je postaveno docela fortelně. Určitě ale před koupí prověřte stav podvozku a brzd, které bývají často dost opotřebené. Přeji šťastnou ruku při výběru a ať Vám slouží.
Ford
Motor 2,4 TDCi má na rozdíl od 2,2 TDCi zadní pohon. Je k dispozici ve třech výkonových variantách od 74 do 103 kW. Verze s výkonem 85 a 103 kW měly šestistupňový manuál už od roku 2006. Na trhu jich je o něco méně, ale stále se vybrat dá. Pravdou ale je, že vyloženě skříňových Transitů s tímto motorem v ceně kolem 200 tisíc korun u nás moc nenajdete. Každopádně u obou motorizací platí, že je dobré si k nákupu přizvat odborníka a důkladně prověřit technický stav auta. Většina těchto dodávek neměla právě lehký život a pokud předchozí majitelé šetřili na servisu, na autě to poznáte. Rozvody u obou motorů jsou naštěstí poháněné řetězem, při koupi se ale podívejte, po jakých intervalech byl měněn motorový olej. Ideálně, pokud to bylo vždy nejpozději po 20 tis. km. Pokud budete mít na výběr mezi kouskem s pětistupňovým a šestistupňovým manuálem, berte šesti. Bývá spolehlivější a kdo často jezdí po dálnici, rozhodně jej ocení. A co Vás jako majitele může při provozu Transitu postihnout? Kromě typických závad na motoru (turbo, vstřikovače, EGR ventil, nebo dvouhmotový setrvačník) toho moc nebude, auto je postaveno docela fortelně. Určitě ale před koupí prověřte stav podvozku a brzd, které bývají často dost opotřebené. Přeji šťastnou ruku při výběru a ať Vám slouží.