Kupujeme ojeté Hyundai Santa Fe s motorem 2.0 CRDi

František Mašek - 09. 12. 2016
Hyundai Santa Fe s dieselovým dvoulitrem může být sázkou do loterie. Majitele totiž často zlobí vysokotlaká vstřikovací čerpadla i vstřikovače.

DOTAZ: Dobrý den, chodím každý den kolem autobazaru, ve kterém stojí Santa Fe první generace s motorem 2.0 CRDi. Auto vypadá opravdu zachovale, stojí 130 tisíc korun. Myslíte si, že je to s tímto motorem dobrá koupě? Díky, Stanislav P.


ODPOVĚĎ: Dobrý den Stanislave, v mé odpovědi se zaměřím výhradně na Vámi dotazovaný motor 2.0 CRDi, který se do první generace Hyundai Santa Fe dostával ve dvou verzích. V dotazu nepíšete, jaký výkon Vámi vyhlédnutý turbodiesel má. Právě to je klíčové pro určení typu motorizace. Slabší motor má výkon 83 kW. Motor pochází od motorářské společnosti VM Motori s turbodmychadlem od Mitsubishi, za které v případě fatální poruchy zaplatíte přes 23 tisíc korun. Nejčastěji u tohoto motoru odchází vysokotlaké vstřikovače BOSCH, které stojí jako repasované cca 12 tisíc korun za kus. Může také docházet k netěsnostem i snížení tlaku u vysokotlakého čerpadla (taktéž BOSCH), které se jako repasované prodává za cca 20 tisíc korun. Pokud už při koupi zaregistrujete špatný start, nebo zvýšenou kouřivost motoru, nechte si na autě změřit vstřikovací tlaky a taky jej připojte na diagnostiku a vyčtěte si údaje z paměti závad. Santa Fe s touto slabší dieselovou jednotkou najdete zhruba ve dvanácti exemplářích. Ceny jsou opravdu nízké a pohybují se od 60 do 140 tisíc korun.

Silnější dvoulitr má výkon 92 kW. Těchto motorizací je v bazarech zhruba stejně jako těch slabších, jde asi o desítku vozidel. Ceny se pohybují ve stejné hladině jako v předchozím případě. S tímto motorem jde vždy o čtyřkolku. Problematické součásti jsou stejné jako u slabší verze. Opět jde o vstřikovače i vysokotlaká čerpadla. Cena náhradních dílů je obdobná. Jen turbodmychadlo Garett GT1749V s variabilním regulátorem otáček je výrazně levnější, v druhovýrobě za něj dáte kolem 15 tisíc korun.

Kromě motorů se před koupí zaměřte i na stav spojky, která mnoho nevydrží. Naštěstí jako nový díl nestojí mnoho. První generace Santa Fe také dost trpí na korozi podvozku, auto si tedy nechte zvednout a důkladně jej zkontrolujte, včetně stavu jednotlivých podvozkových dílů.


Tagy