Lancia Delta - jaká je třetí generace jako ojetina? | TipCars - největší inzerce autobazarů v Česku

DOTAZ: Zdravím, vždy jsem měl netradiční auta. Vím proč - pořizovací cena je mnohem nižší a když dáte autu péči, jezdí bez problémů. Už dlouho koukám po starší deltě třetí generace, můj rozpočet je do 250 tis. Kč. Který motor je podle vás nejlepší volbou? Martin

ODPOVĚĎ: Dobrý den, Delta ve třetí generaci přišla na trh v roce 2009 s pěticí motorů. Kupodivu žádný z nich není vyloženě problémový. Bohužel vozidel v nabídce tuzemských bazarů není moc. Celkem se v srpnu 2015 nabízelo 13 automobilů, z toho převažovaly diesely (9x) a zbytek byly benzíny. Na jaké motorizace tedy můžete při brouzdání po tipcars narazit?

Nejslabším dieselem je 1,6 MultiJet s výkonem 88 kW, následovaný 2,0 MultiJet 121 kW a nejvýkonnějším 1,9 Twinturbo Multijet 140 kW. Benzínové motorizace startovaly s 1,4 T-Jet (88 kW a 110 kW) a 1,8 Twinturbo Jet (147 kW). Ve svém dotazu neuvádíte Váš roční nájezd, vyjádřím se tedy komplexněji. Pokud bych si měl vybrat benzín, volil bych 1,4 T-Jet (případně později výkonější MultiAir), který je spolehlivý. Jediné, co hrozí častěji, jsou problémy s turbem. Spotřeba přeplňované čtrnáctistovky se odvíjí od jízdního stylu. Pokud s ní pojedete klidně, neřekne si více než o osm litrů paliva v kombinovaném provozu. Pokud ji budete vytáčet k samému maximu a jízda se promění v souboj s časem, není problém atakovat téměř dvaceti litrovou hranici. Při rychlých přesunech v běžném provozu je nutné počítat s dvojcifernou hodnotou. Před koupí si zkontrolujte, kdy byly měněny rozvody. Předepsaná výměna je po čtyřech letech, nebo po ujetí 120 tis. km. Optimistický je nastaven interval pro výměnu motorového oleje, který činí 30 tis. km. Nebál bych se ho zkrátit na polovinu. To samé platí i u dieselů, kde je interval od výrobce dokonce 40 tis. km.Hezky určitě pojede i 1,8 Twinturbo Jet, ale osobně s ní nemám zkušenost. Škoda, že je k dispozici pouze s automatem.

U dieselů bych v rámci slušné spotřeby sáhl po základní šestnáctistovce. Má sice filtr pevných částic, ale umí jezdit za 6-6,5 l/100 km. Pokud narazíte na manuál, dejte mu přednost. Robotizovaná převodovka Selectronic má docela časté závady na hydraulickém rozdělovači. Používejte motorový olej specifikace SAE 5W-30. Na druhém místě bych v případě požadavků na svižnější jízdu volil 2,0 MultiJet (121kW). O co je méně úsporný, o to více jede. Navíc mne překvapil svou tichostí projevu i celkovou kultivovaností.

Přehled motorů	1.4T	1,4T	1,6 JTD	1,9 JTD	2,0 JTD
max. výkon v kW (k)	88 (120) / 5000	110 (150) / 5500	88 (120) / 4000	140 (190) / 4000	121 (165) / 4000
max. točivý moment (Nm)	206 / 1750	206 / 2250	300 / 1500	4000 / 2000	360 / 1750
zrychlení 0-100 km/h (s)	9,8	8,7	10,7	7,9	8,5
max. rychlost (km/h)	195	210	194	222	214
spotřeba (l/100 km)	8,7/5,4/6,6	9,2/5,7/7,0	6,1/4,2/4,9	7,3/4,7/5,7	6,9/4,3/5,3
emise CO₂(g/km)	156	165	130	149	139

Pokud odhlédnu od motorů, je delta třetí generace auto, které zaujme hlavně svým designem. Jako zájemce o ojetinu vás může potěšit fakt, že se řada vozů prodává se slušnou výbavou za velmi nízké ceny. Limitující je pak již zmíněný výběr na trhu ojetin.