Land Rover Freelander

Dobrý den na Valašsko,

Britský specialista na offroady Land Rover představil v roce 1997 kompaktního Freelandera, aby tak reagoval na boom lehkým terénním modelům japonské i jihokorejské provenience. Plán mu vyšel, protože dobře vyhlížející Freelander se samonosnou karoserií a napříč uloženým motorem úspěšně konkuruje do dnešních dnů. K úspěchu pomohla i image značky, protože Land Rover je specialista na terén s obrovskou tradicí. Freelander se vyrábí s třídveřovou nebo pětidveřovou karoserií. K dispozici jsou: zážehová pohonná jednotka o zdvihovém objemu 1,8 litrů(výkon 120 koní a nejvyšší rychlost 165 km/h se spotřebou 10,2 l/100km), k dispozici je i turbodiesel o zdvihovém objemu 2,0 litru(výkon 97 koní a nejvyšší rychlost 155 km/h se spotřebou 7,8l/100km) s přímým vstřikováním paliva.Později pod kapotu nejmenšího Land Roveru přibyl i šestiválec 2,5 litru(výkon 177 koní a nejvyšší rychlost 182km/h se spotřebou 12,5 l/100km).

Freelander má stalý pohon všech kol. Zajímavostí je stahování okna v pátých dveřích.V roce 2003 proběhl facelift a v těchto dnech dostává po osmi letech ve výrobě Freelander nástupce, takže očekávám od jara 2007 větší výskyt a lepší ceny původního Freelandera mezi nabídkou ojetých vozů.

Mezi nejčastější závady u Freelanderů vyrobených do roku 2000 patří prosakování oleje a netěsnost převodovky. Od října 2000 byl starý turbodiesel vystřídán povedením Td4 z BMW 320d, ale i u tohoto motoru občas pozlobí turbodmychadlo nebo vstřikovací čerpadlo. Pozor je třeba si dát i na zavěšení kol, hlavně příčných ramen a táhel i převodovky řízení.

Z konkurence musím uvést úspěšného zakladatele kategorie SUV Toyotu RAV4. Debutovala v roce 1994 a létě roku 2000 představila Toyota novou generaci tohoto úspěšného modelu.

Toyota patří k nejspolehlivějším vozům. Stejně jako Land Rover se vyráběla ve tří-nebo pětidveřovém provedení. Od roku 2000 k pohonu sloužily dva čtyřválcové motory, se zdvihovým objemem 1,8 litru (výkonem 125 koní, s nejvyšší rychlostí 175 km/h a spotřebou 7,5 l/100km) a s objemem 2,0 litru (výkonem 150 koní, a nejvyšší rychlostí 185km/h a spotřebou 8,8 l/100km). Obě pohonné jednotky mají variabilní časování sacích ventilů VVT-i. Slabší motor je v nabídce pouze s pohonem předních kol. V roce 2001 rozšířil nabídku 2,0 litrový turbodiesel s přímým vstřikováním Common-rail ( výkon 116 koní, a nejvyšší rychlost 170km/h a spotřeba 7,1 l/100km.

Nejčastější závadou u Toyoty je poddimenzovaná spojka, která neodpovídá nárokům na tahání přívěsů čí karavanů. Pozor je třeba si dát i na funkci převodovky, která občas může stávkovat. Tato závada se nejčastěji vyskytuje u vozů s najetými více jak 150 000 km.

Mezi dalšího konkurenta patří Suzuki Grand Vitara.

Výroba Vitary začala již v roce 1988 a od roku 1997 se dočkala nástupce s označením Grand Vitara. Ta se vyráběla také v tří-nebo pětidveřovém provedení, kratší varianta pak i jako kabriolet. Suzuki díky velké světlé výšce, tuhé zadní nápravě, zapínatelnému pohonu předních kol a terénní redukcí se rozhodně nezalekne ani těžšího terénu. Pod kapotou Grand Vitary se mohou objevit zážehové motory 1,6 litrů a 2,0 litrů ( výkon 128 koní s nejvyšší rychlostí 142 km/h a spotřebou 9,4 l/100km), 2,5 V6 a dieselový 2,0 TD (výkon 87 koní s nejvyšší rychlostí 152 km/h a spotřebou 7,8 l/100km).

Nejčastější závadou u Suzuki je rychlé opotřebení spojkového obložení.

Trvanlivostí nevynikají ani plechy na spodku auta. Pozor je potřeba dát si i na netěsnost převodovek.

Ve stručnosti uvedu ještě další Japonské konkurenty jako je Subaru Forester, Honda CR-V, Mazda Tribute. Z Jížní Koree potom Kia Sportage a Hyundai Santa Fé.

Všechny uvedené vozy zvládnou lehčí terén a výjezd zasněženou cestou, ale já bych dal před Freelanderem a ostatními přednost Toyotě RAV4, která je přeci jenom nejspolehlivější, i když mít na kapotě nápis LAND ROVER taky nezní vůbec špatně.