Mazda 323, Ford Focus nebo Nissan Almera?

Vážená paní Vajsová,

Kombinace spolehlivosti, snadné údržby a nízké spotřeby je přání asi každého z nás. Cenu drží vždy auta v pěkném stavu, nehavarovaná a s doloženou historií. Každé auto má své pro a své proti. Francouzské automobily se vyznačují jedním, německé vozy zase druhým. Spíše bych z Vašeho výčtu modelů rozdělil zastoupené modely na třídu Citroen Saxo, Peugeot 106, Ford Fiesta, Mitsubishi Colt a na třídu Ford Focus nebo Mazda 323.

Pro obě skupiny bych navrhoval nejdříve si všechny modely vyzkoušet v autobazaru, sednout si za volant, zkusit si „ošahat“ ovladače a pokud situace dovolí i svézt se. Francouzské vozy mají společný komfort sedadel, ale ne zcela pro někoho dostačující boční vedení. Ford Fiesta či Vision má daleko tvrdší sedačky a trochu jiné uspořádání. Pro někoho pohodlnější, ale je to spíše na osobním vkusu.

V ceně do 100000 Kč bude asi těžké sehnat pěkný Focus, nicméně pokud zůstaneme ve Francii, tak takový Citroen Xsara 1,6 či 1,8 je zajímavým zástupcem. Model 2001 a mladší se dá pořídit okolo 100000 Kč, nadčasový design velkých světel je líbivý, velikostí a výkonem by měl odpovídat představě.

Trochu jinou kapitolou jsou japonské vozy Mazda a Mitsubishi. Obecně vzato, japonské vozy jsou o něco spolehlivější a dnes už neplatí, že by servis byl o hodně nákladnější. A tak bych dle mého názoru volil mezi Focusem a Mazdou 323.
Mazda 323 se vyráběla ve verzi 5tidvéřového hatchbacku s označením F. Tvarově vypadá jako něco mezi klasickým 5 dvéřovým provedením a polokombi. Označení F u předchozích modelů vyjadřoval sportovně laděný model. To u vozu s rokem výroby od 1998 už neplatí. Právě zvláštní tvar karoserie ubral na sportovně střiženém designu, na druhou stranu přidal na využitelném prostoru. Nové F také přišlo o bezrámová okna a zařadilo se tak zpátky mezi klasické konkurenty. Pokud si zákazník přeje sportovnější kabát, musí si pořídit verzi GT s motorem 1,8 a 84kW a nebo dokonce s motorem 2,0 16V, který opravdu uděluje Mazdě obrovský výkonnostní potenciál. Ale 2,0 spadá už do kategorie vyššího povinného ručení a tím není už tak zajímavý. 1,8 bohatě stačí. Navíc bohatá výbava GT nabízí i pěkný optický paket. Jako nejobvyklejší pohonná jednotka je motor 1,5 16V, která se svým výkonem 66kW bohatě postačuje pro normální jízdu a nijak nezatěžuje peněženku řidiče. 323 bude dobře sloužit i při vyšším nájezdu kilometrů. Jako velký plus se dá označit nízká obliba mezi zloději. Ze záporů by se daly zmínit mírně poddimenzované brzdy a četné závady zvlněných a vyhřátých brzdových kotoučů. To je problémem i větší Mazdy 626 - takové rodové zatížení.

Dalším japonským zástupcem, který by stál za úvahu je Nissan Almera. Naprosto nenápadný, jednoduchý a velmi spolehlivý model, modelový zlom byl v roce 2000. Nový model je už daleko hezčí, funkčnost je stejná a oblíbenost mezi nenechavci výsostně nízká. Za nový model si ale musíte připlatit okolo 130-140tis.km. S motorem 1,5 je to ideální kombinace, velmi zajímavá nízká spotřeba, relativně velký a zajímavě řešený zavazadlový prostor s šikovnými bočními kapsami. Prostě takové zajímavé auto, které Vám může věrně sloužit hodně dalších let. Motor 1,8 má dobré jízdní vlastnosti, nevýhodou je u vyššího nájezdu kilometrů možná vyšší spotřeba oleje. Zatímco u novějšího modelu šel design hodně vpřed, u staršího, levnějšího typu je hodně strohý, ale plně funkční a bezproblémový.

Souhrnem bych doporučil: 323, Almera, případně německý Focus za přijatelné peníze s dobrým poměrem výkon/cena nebo Xsara, která jediná splní Vaší cenovou představu za předpokladu roku výroby 2002. V případě japonského a německého zástupce budete muset trochu přišetřit.