Mazda 6 GH - s jakým naftovým motorem koupit?

DOTAZ: Dobrý den na TipCars. Mám tip na Mazdu 6 2009 s motorem 2,2 diesel. Umíte prosím zhodnotit, nakolik by šlo o dobrou koupi? Auto má najeto 140 tisíc kilometrů. Děkuji Ondráček.


ODPOVĚĎ: Dobrý den pane Ondráčku, dieselové motory od mazdy nemají moc dobrou pověst. Vámi vybraný motor 2,2 MZR-CD ale není zas tak špatnou volbou. Hodně ale záleží, jak se k němu choval předchozí majitel. Pokud bych tedy neměl po ruce dokumentaci (servisní knihu), která prokazuje pravidelné výměny olejů a další servisní zásahy, měl bych z nákupu malinko obavy. Motor k pohonu rozvodů využívá řetěz, který ale na rozdíl od benzínových verzí není zcela bezúdržbový. Při koupi doporučuji provést jeho kontrolu, rád se natahoval - speciálně u prvních ročníků. Vůz s udávaným nájezdem by měl mít za sebou alespoň jednou přetěsněné vstřikovače (je doporučeno podložky pod vstřikovači měnit preventivně po 60 tis. km). Při koupi bych také provedl kapkovou zkoušku oleje, při níž vyloučíte naftu v oleji. Výkonové verze 120 a rozhodně 136 kW mají výrazný turboefekt, určitě si dopřejte dlouhou testovací jízdu a sám zhodnoťte, nakolik vám projev motoru vyhovuje. Určitě také doporučuji vyzkoušet studený start, zvláště nyní v zimním období může o kondici motoru lecos napovědět. Pokud vůz koupíte, tankujte kvalitní naftu a používejte aditiva.


Pro ostatní čtenáře zmíním i několik informací o vznětovém dvoulitru MZR-CD. Ten se v generaci GH prodával jen první rok (2008). Má výkon 103 kW a ke koupi jej nedoporučuji. Mívá veliké problémy se správnou regenerací filtru pevných částic, díky tomu mnoho nevydrží a je třeba to řešit. Motor má také rozvodový řemen, který se mění každých šest let nebo po nájezdu 120 tis. km. Motor je také náchylný na časté výměny motorového oleje, bohužel častěji měnil olej jen málokdo.