Mazda 6 - který motor má vyšší spotřebu?

Dotaz: Dobrý den, předem bych chtěl poděkovat za zajímavé články které uveřejňujete. Rozhodl jsem se ke koupi ojetého vozu (rok výroby 2003, najeto cca 140 000 km) a po dlouhém rozmýšlení a přečtení desítek recenzí a článků jsem došel k Mazdě 6. Chtěl jsem spolehlivé, prostorné a hezké lehce sportovně laděné auto, které by dělalo radost mě i rodině. Ročně nenajezdíme s přítelkyní víc jak 13 000 km. K mému dotazu. Je při tak malém množství ročně najetých km nějak výrazněji hospodárnější nafta oproti benzínu? A potom kdybych zvolil benzín. Upřednostnil by jste 1,8 nebo spíše 2,0? Je zde velký rozdíl ve spotřebě? Přeji hezký den, Michal

---

Odpověď: Naftový motor při nájezdu 13.000 km nedává vůbec smysl, přestože použitý dvoulitrový diesel v šestce je velmi dobrou volbou. Pokud z nabídky vyškrtneme výbornou zážehovou dva-trojku, můžete se s klidným svědomím rozhodovat mezi osmnáctistovkou či dvoulitrem u kterých je spotřeba téměř identická. Pokud máte velmi lehkou nohu, dokážete s 1.8 jezdit o něco málo úsporněji než s dvoulitrem (dlouhodobě mezi 7,5-8,0 l/100 km). Pokud však rád jezdíte rychleji, doporučuji sáhnout po dvoulitru, který má s vozem méně práce a v běžném kombinovaném provozu dosahuje stejné spotřeby jako slabší agregát. V praxi není problém s dvoulitrem jezdit v rozmezí 8,0-8,5 l/100 km. Výkonnostní rozdíl 16 kW u dvoulitru oceníte zejména v kopcích či při plném zatížení. S dvoulitrem většinou získáte i bohatší výbavu. Na druhou stranu zase musíte počítat s o něco vyšším povinným ručením.

Zmlsanějším motoristům mohu doporučit sametově běžící a v úvodu zmíněnou dva-trojku, která se však podle některých řidičů vyznačuje neúměrnou spotřebou paliva. Osobní zkušenosti s několika vozy však mluví o opaku. Pokud v sobě potlačíte sportovní ambice, můžete dlouhodobě jezdit za 8,5-9,0 l/100 km, což vzhledem k poskytovanému výkonu atmosférického čtyřválce je dle mého názoru stále solidní hodnota. Až když budete neúnavní a stále budete držet motor ve vysokých otáčkách, spotřeba vylítne o pět až šest litrů nahoru. To však s běžnou jízdou nemá nic společného a srovnatelné agregáty si vezmou stejně. Jediným negativem tohoto agregátů je jeho předčasnější opotřebení, které se začíná projevovat vyšší spotřebou paliva.

Osobně doporučuji sáhnout po benzínovém dvoulitru. Osmnáctistovka se totiž do roku 1.7.2005 prodávala pouze v základní výbavě Base. Oproti tomu dvoulitr byl dostupný až od druhého stupně výbavy Touring, která navíc obsahovala brzdového asistenta EBA, řízení jízdní stability DSC, protikluzový systém TCS, vnější zpětná zrcátka v barvě karoserie, 17" disky kol, velurové čalounění, bederní opěrku, zadní loketní opěrku s držáky nápojů, středovou loketní opěrku s dvojitým dnem, plně automatickou klimatizaci, elektrické ovládání oken vzadu a vyhřívání vnějších zpětných zrcátek.

Být Vámi, vykašlu se na vybírání Mazdy6 podle spotřeby. Rozdíl 0,5 l/100 km při najetých 13.000 km ročně představuje rozdíl necelých 2.000 Kč. Raději bych se zaměřil na technický stav vozu. Dejte si pozor na korozi lemu zadních blatníků, která se u prvních ročníků začíná objevovat a na další mouchy.