Nabídka
Vozy k pronájmu a leasingu
Nejoblíbenější hledání
Vozy k pronájmu a leasingu
Mazda 6 - s jakým naftovým motorem koupit třetí generaci?
František Mašek
-
01. 02. 2022
Poradna
Jakub zvažuje nákup pětileté mazdy 6 s nájezdem 80 tisíc kilometrů a dieselem 2,2 SkyActiv-D. Je takové auto za téměř půl milionu korun dobrá volba?
DOTAZ: Dobrý den, naskytla se mi možnost koupit hezkou, zachovalou Mazdu 6 z roku 2017 s nájezdem jen 79 tisíc kilometrů. Je to diesel 129 kW, cenovka 490000,-.
Poraďte prosím, jestli do toho jít, případně na co si dát pozor. Děkuji, Jakub Kubíček
ODPOVĚĎ: Dobrý den Jakube, Mazda 6 ve své třetí generaci vstoupila na tuzemský trh v roce 2012. Kromě benzínových motorů musela v té době přijít i s novým dieselem a vyrovnat se tak zavedené konkurenci.
Jednotka 2,2 SkyActiv-D s výkony 110 a 129 kW vyniká hlavně tichostí. Příjemně zatahuje už od nízkých otáček a nechá se i vytáčet. Zkrátka je to moc příjemný motor. Pokud tedy funguje. Problémů mají hlavně první ročníky poměrně dost. Kdo pravidelně neměnil motorový olej, řešil velmi brzy problémy s opotřebenou vačkovou hřídelí (bylo nutno vyměnit). Motor se také rád zanáší karbonem a po nájezdu nad 100 tis. km. mohou kdykoli přestat těsnit vstřikovače a nepříjemně často odcházejí i turba.
Váš vyhlédnutý kousek je až z roku 2017, pořád jde ale o verzi motoru bez selektivní katalytické redukce. Doporučil bych si něco málo připlatit a koukat se po modelu označovaném jako GL s datem výroby minimálně 2018. Společně s velkou modernizací se totiž pod kapotu Mazdy 6 dostal motor 2,2 SkyActiv-D s výkony 110 případně 135 kW. Nejen že je ve všech ohledech spolehlivější, ale je také úspornější. Nemusíte mít za sebou kurz efektivní jízdy, abyste se dostali na průměr 5,5 l nafty na 100 km! A to i na dálnici. A mimo město či hodně ustálenou jízdou se dostanete i pod pět litrů. Prostě skutečný zázrak techniky, který nesmí žádný bruselský byrokrat zabít. Bohužel jich v tuzemských bazarech není mnoho, doporučuji tedy mrknout i do zahraničí.
Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj na toto téma.
Poraďte prosím, jestli do toho jít, případně na co si dát pozor. Děkuji, Jakub Kubíček
Jednotka 2,2 SkyActiv-D s výkony 110 a 129 kW vyniká hlavně tichostí. Příjemně zatahuje už od nízkých otáček a nechá se i vytáčet. Zkrátka je to moc příjemný motor. Pokud tedy funguje. Problémů mají hlavně první ročníky poměrně dost. Kdo pravidelně neměnil motorový olej, řešil velmi brzy problémy s opotřebenou vačkovou hřídelí (bylo nutno vyměnit). Motor se také rád zanáší karbonem a po nájezdu nad 100 tis. km. mohou kdykoli přestat těsnit vstřikovače a nepříjemně často odcházejí i turba.
Váš vyhlédnutý kousek je až z roku 2017, pořád jde ale o verzi motoru bez selektivní katalytické redukce. Doporučil bych si něco málo připlatit a koukat se po modelu označovaném jako GL s datem výroby minimálně 2018. Společně s velkou modernizací se totiž pod kapotu Mazdy 6 dostal motor 2,2 SkyActiv-D s výkony 110 případně 135 kW. Nejen že je ve všech ohledech spolehlivější, ale je také úspornější. Nemusíte mít za sebou kurz efektivní jízdy, abyste se dostali na průměr 5,5 l nafty na 100 km! A to i na dálnici. A mimo město či hodně ustálenou jízdou se dostanete i pod pět litrů. Prostě skutečný zázrak techniky, který nesmí žádný bruselský byrokrat zabít. Bohužel jich v tuzemských bazarech není mnoho, doporučuji tedy mrknout i do zahraničí.
Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj na toto téma.