Mazda CX-5: hledat druhou generaci s naftovým motorem?

Dobrý den, líbí se mi Mazda CX-5, chtěl bych naftu, aktuální verzi, ideálně do 450 tisíc korun. Odpovídá to ročníkům 2017/18. Je to podle vás fajn volba? Díky, Pavel

Dobrý den Pavle, ve Vašem případě jde o nejlevnější možnost, jak si druhou generaci Mazdy CX-5 v naftě pořídit. Motor 2,2 SkyActiv-D má výkony 110 nebo 129 kW a v obou verzích nemá AdBlue. Doporučil bych jej jen na specifický provozní režim, kdy se auto používá na delších dálničních trasách a dostává pravidelný servis se zkrácenými intervaly výměn motorového oleje (klidně už po 10-15 tis. km).

Mnohem lepší volbou bude novější, stále aktuální verze motoru, která již vstřikování močoviny obsahuje. Jednotka má kromě stejně výkonné verze 110 kW ještě silnější variantu 135 kW. Obě se v CX-5 nabízejí od roku výroby 2018 do současnosti. Samozřejmě novější motor je o něco málo dražší, ale bude za mne lepší volbou si raději připlatit při pořízení a následně mít jistotu volby spolehlivější jednotky. Výběr starších naftových kousků je v ČR poměrně omezený, určitě proto doporučuji mrknout i do zahraničí, kde si určitě vyberete.

Před koupí Mazdy CX-5 s naftovým motorem bych si prověřil servisní historii a zkontroloval aktuální kvalitu a množství motorového oleje. Některé starší kusy (týká se hlavně verzí bez AdBlue) při krátkých trasách totiž olej ředí nespáleným palivem. Modely s předním pohonem budou mít o něco méně náročný servis, protože u nich po 60 tis. km. odpadá výměna olejové náplně v rozvodovce. Olej v šestistupňové automatické převodovce se dle výrobce nemění, přesto bych se přikláněl k jeho výměně kolem hranice 100 tisíc kilometrů. U manuálních převodovek by bylo dobré olej vyměnit při nájezdu 150-200 tisíc km.