Mercedes-Benz ML - provětrá vám ojetina peněženku?

DOTAZ: Dobrý den, rád bych si koupil větší SUV - rád bych prémiový vůz, ale z ekonomických důvodů si mohu dovolit jen starší kousek. Je podle vás Mercedes ML dobrou volbou? Trochu se bojím větších provozních nákladů. Ale auto se mi líbí a dá se koupit i za méně než 300 tis. Kč. Děkuji za rady. Marcel H.

ODPOVĚĎ: Dobrý den, přiznám se, že ve Vašem dotazu vidím už na začátku několik vykřičníků. Za prvé - hledáte starší prémiové SUV. Už jen tento fakt znamená, že se budete pouštět do poměrně riskantního hledání s nejasným výsledkem, navíc předpokládám, že auto bude s dieselovým motorem, který má samozřejmě také velká rizika spojená s případnými závadami. A také cena kolem 300 tisíc je opravdu nízká a v této kategorii se nalezení zachovalého kousku rovná objevení zlatého pokladu. Pokusím se vám ale na Váš dotaz přesto odpovědět. Druhá generace třídy M označovaná jako W164 se vyráběla šest let (konkrétně od roku 2005 do roku 2011), modernizace modelu proběhla v roce 2008. SUV se prodávalo s řadou různých motorů (naštěstí pro vás jsou v nabídce i benzínové, protože diesely se nepovedly). Se začátkem prodeje nastoupil zážehový šestiválec s označením 350 (200 kW) a osmiválec 500 (225 kW), který vám mohu jako jediný doporučit pro jeho spolehlivost. Diesely reprezentoval 280 CDI V6 (140 kW a 320 CDI V6 (165 kW) řada z nich ještě nemá filtr pevných částic. Ještě před faceliftem se do ML začal montovat diesel 420 CDI. Jde o osmiválec s výkonem 225 kW. Po modernizaci diesely splňují emisní normu Euro 5, konkrétně jde o 300 CDI, 350 CDI a 450 CDI. Všechny mají samozřejmě filtr pevných částic, s kterými ale nebývají problémy. Pokud diesel, pak 300 CDI (150 kW) nebo 350 CDI (170 kW) s rokem výroby od 2008 včetně. Hodně dieselových motorů ale zlobí bez varování odcházející turbodmychadla, vytahané rozvody a opotřebená ložiska na klikovém hřídeli.

Ačkoli se z mnoha motorů dá vybrat ten nejméně poruchový, u ML rizikový i zbytek auta a na ten nesmíme zapomínat. Vím, že cena ojetého kousku je velmi lákavá, avšak zvláště při vyšším stáří i kilometrovém proběhu budou náklady na opravy pro běžného smrtelníka velmi zatěžující. Kupříkladu pneumatické odpružení Airmatic má většina nabízených ojetin. Jednotlivé součásti zajišťující jeho bezchybnou funkci mají omezenou životnost (speciálně měchy) a při výměně se připravte na desetitisícové položky. Stejně tak hrozí riziko ze strany automatické převodovky, která nemá lecjakou životnost, zvláště pokud minulý majitel včas neměnil její olejovou náplň (poprvé po 120 tis. km). Nepotěší ani poměrně slabá protikorozní úprava karoserie a podvozku. Auto si určitě nechte zvednout a zkontrolujte i stav přední nápravy, často odcházejí silentbloky předních ramen.

Abych vás ale jen nestrašil. ML má samozřejmě řadu výhod. Jízda v něm je pohodlná jak po silnici, tak i po lesní cestě. Pokud vzduchové odpružení funguje, je to super zážitek. Určitě budete spokojen také s dynamikou nejen doporučovaných motorů, malinko horší je to už s jejich spotřebou, kdy se ani s dieselem nevejdete od 10 l na 100 km. Závěrem tedy takto: pokud máte o ojetý Mercedes ML zájem, pečlivě vybírejte jak motorizaci, tak i auto dle celkového technického stavu. Před koupí navštivte autorizovaný servis a nechte si pro informaci načíst data z řídící jednotky a posoudit náklady na první servis.