Mercedes Benz Třídy M - jaká je jeho spolehlivost?

Vážený čtenáři,

vybral jste zástupce dnes tak populární kategorie SUV. V této kategorii se dnes každá automobilová značka snaží mít svého zástupce, ovšem skutečné kvality vozů mohou být rozdílné. Některé jsou určeny spíše pro terén (i když se nejedná o offroady a tak je také třeba na tyto vozy pohlížet), jiné mají terénní schopnosti prakticky nulové a spíše nabízejí patřičné pohodlí a „nadhled“.

Mercedes – Benz třídy M (1997 – 2005, modernizace 2001)

Mercedes – Benz třídy M se představil v roce 1997. Za hlavní odbytiště byly považovány USA a vůz se vyráběl v Mexiku. Začnu jako obvykle výhodami a silnými stránkami vozu.

Výhody

Za nejdůležitější bych asi považoval skutečné schopnosti vozu zdolávat středně těžký terén. Výrobce použil rámovou konstrukci, podélně uložený motor a trvalý pohon všech kol. Nemusíte se tedy bát vyjet mimo silnici. Na rozdíl od vozů se samonosnou karoserií budete ušetřeni kroucení vozu a poskakování po terénních překážkách. Interiér je prostorný a pohodlný a zavazadelník se základním objemem 630 litrů považuji za dostatečný. Je ale pravda, že prostornost interiéru musíme posuzovat v určitých souvislostech. Jedná se o vůz dlouhý 4638 mm, s rozvorem 2820 mm, navíc s rámovou konstrukcí povozku. Místo bych tedy nejlépe přirovnal k současným vozům střední třídy, a to na délku, výšku, i šířku. Mezi kladné stránky bych zařadil i výsledek crash testu. Vůz získal 30 bodů a čtyři hvězdičky. Na dnešní dobu průměrný výsledek, zde ale hodnotíme vůz z roku 1997.

Nevýhody

Bohužel tento automobil má také svá negativa. Jízdní vlastnosti jsou v přímém směru bez připomínek, ovšem zatáčky a rychlé změny směru vozu vyloženě nesvědčí. Na vině je především vysoká hmotnost vozu a konstrukční koncepce. Navíc musím upozornit na zbytečně tvrdé naladění podvozku. Pokud budou navíc použity příplatkové nízkoprofilové pneumatiky, komfort jízdy tím značně utrpí. Další kritika (věřím, že objektivní) směřuje k dílenskému zpracování vozu a životnosti některých dílů. Do modernizace v roce 2001 byla kvalita montáže a materiálů na nízké úrovni. Těsnění dveří, potahové materiály, plasty palubní desky, to vše zaslouží kritiku. Navíc vozy z prvních let výroby se musely potýkat i s korozí spodní části vozu, častými závadami elektroinstalace a hlučným podvozkem. To bylo způsobeno zejména vůlí a konstrukčními nedostatky v zavěšení kol.

Nabídka pohonných jednotek

K pohonu mohou sloužit zážehové čtyřválce, šestiválce, osmiválce a vznětové pěti- a osmiválce. Nebudu se rozepisovat o každém motoru zvlášť a zaměřím se na Vaše požadavky. Vznětové motory jsou v nabídce dva a každý má, jako obvykle, své klady a zápory. Slabší pohonnou jednotkou je vznětový řadový pětiválec 270 CDi o objemu 2.7 litru, se čtyřmi ventily na válec, se vstřikováním common rail. Dosahuje maximálního výkonu 120 kW a točivý moment vrcholí hodnotou 400 Nm. Jedná se o ideálního společníka na dlouhé a klidné cestování, spotřebu lze udržet do 10 litrů na 100 km a navíc, tento agregát není příliš náchylný na typické nemoci dnešních turbodieselů, tzn. na vstřikovače a součásti vysokotlakého systému. Komplikaci může způsobit turbodmychadlo propouštějící olej či EGR ventil. Tento agregát je v nabídce od roku 1999. Druhou vznětovou pohonnou jednotkou, kterou můžete zvolit, je čtyřlitrový vidlicový osmiválec 400 CDi s výkonem 184 kW. Má naprosto suverénní výkon, bohužel ale také vysokou spotřebu paliva, je daleko dražší a navíc není příliš mechanicky odolný. A má značný turboefekt. Domnívám se, že na základě Vašich požadavků je volba motorizace jednoznačná.

Závěr

Mercedes – Benz třídy ML je určitě kvalitním zástupcem třídy SUV s dobrou využitelností v terénu. Jeho slabší stránky týkající se kvality a dílenského zpracování pominuly s modernizací v roce 2001. Rád bych Vám tedy doporučil koupi vozu vyrobeného po faceliftu v roce 2001 (poznáte podle blinkrů ve zpětných zrcátkách). Pokud se spokojíte s ne příliš oslnivou dynamikou, považuji za dobrou volbu základní vznětovou motorizaci 270 CDi. Pokud budete hledat rychlejší svezení s tímto vozem, spíše bych doporučil silnější benzínové verze. Nejlepší je asi pětilitrový vidlicový osmiválec, zde s výkonem 215 kW. Spotřeba paliva je stále ještě únosná a jedná se o bezproblémový motor. To už jsme ale naprosto mimo Váš dotaz….

Možná alternativa

Ve svém dotazu jste zmínil i další možné alternativy – např. Toyotu RAV 4 či Hondu CRV. Domnívám se, že se nejedná o přímé konkurenty. Jsou to vozy menší, vybavené pouze čtyřválcovými motory, až na jednu výjimku pouze zážehovými. Nemohou tedy nabídnout srovnatelný vnitřní prostor a komfort. Nevím, jestli je to Vaším záměrem, ale i image těchto vozů je zcela jiné.