Mercedes-Benz Vaneo - ojetina pro praktiky | TipCars - největší inzerce autobazarů v Česku

DOTAZ: Zdravím, chci koupit Vaneo od známého. Je pravidelně servisované a nemá najeto ani 150 tis. km. Jde o motor 1,7 CDI, tedy nafťák. Myslíte si, že je to dobré rozhodnutí? Díky Pepa Hroch, Karlovy Vary

ODPOVĚĎ: Vaneo se na trhu objevilo už v roce 2001 a vydrželo na něm pět let. K dispozici byly dva zážehové motory 1,6 8V (60 a 75 kW) plus 1,9 8V s výkonem 92 kW. Jediným vznětovým motorem v nabídce byl přeplňovaný 1,7 CDI s výkonem 55 a 67 kW. V tuzemských bazarech dnes narazíte na asi jen desítku kousků. Dvě třetiny z nich jsou v benzínu, zbytek má pod kapotou diesel 1,7 CDI. Minimální udávaný nájezd je nad 120 tis. km, více jeté kousky mají za sebou ale i 260 tis. km.

Konstrukčně vychází z modelu A, což je jasné na první pohled, zejména pokud se jedná o pohled zepředu. Vaneo má neobvykle vysokou podlahu sendvičové konstrukce, sedadla jsou v ní ale ukotvena velmi nízko. Variabilita uvnitř je fajn, u některých vozů v nabídce jsou dokonce dvě další dětské sedačky ve třetí řadě. Dětské píšu proto, jelikož maximální hmotnost cestujícího v nich musí být do 36 kg.

Pokud budete i u tohoto modelu preferovat benzínovou motorizaci, doporučoval bych silnější osmiventil 1.6 (slabší bych vynechal, síly má opravdu málo). Má slušný zátah z nízkých otáček a tudíž se Vám s ní bude jezdit příjemně po městě, a výkon bude dostatečný i pro delší cestování. Reálná spotřeba by se v městském provozu mohla pohybovat okolo devíti litrů na 100 km. Vznětové motory CDI (se systémem Common Rail od Bosch) ale také zaslouží pozornost – jsou pružné, úsporné a tiché a silnější varianta již nabídne slušnou dynamiku. Osobně bych koukal po silnější variantě CDI motoru (67 kW). Pořizovací cena ojetiny bude ovšem logicky vyšší. Mercedes-Benz Vaneo můžete mít i s automatickou převodovkou s možností sekvenčního řazení či s převodovkou manuální, ale s automatickou spojkou.

A na co si dát pozor u ojetého Vanea? Pokud budete volit vznětový motor, mohou Vás pozlobit vstřikovače (vydrží cca 200 tis. km) či váha vzduchu a také automatické převodovky nepatří k nejspolehlivějším. Naopak benzínové motory jsou jednoduché konstrukce a patří k velice spolehlivým – snad jen lambda sondy jsou trochu poruchovější. Na podvozku zkontrolujte vůle v tyčkách stabilizátoru na přední nápravě - mnoho totiž nevydrží. Stejně tak jsou problémová ramena zadní nápravy, zvlášť pokud auto často jezdilo při plném zatížení. Počítejte také s vyššími cenami originálních dílů i práce ve značkovém servisu. Předpokládám ale, že u tohoto vozu nebudete mít problém v případě potřeby použít díly z druhovýroby a navštívit neznačkovou opravnu.